美國等北約國家不是把蘇聯(lián)的地效飛行器稱為裏海怪物嗎！包子軒直接給黑雲(yún)版本地效飛行器起名為“香江怪物”，也不知道他是怎麼想的。
第一天所有被抽掉過來的工程師立即展開對地麵效應(yīng)的探討和研究，很多人都聽過臭鼬工廠的大名。既然老板建立這個(gè)工廠是以洛克希德公司臭鼬為目標(biāo)和假想敵，那麼未來的工作就絕不會(huì)輕鬆。
包子軒在選擇人手的時(shí)候也是經(jīng)過深思熟慮，基本上集合了整個(gè)黑雲(yún)集團(tuán)最適合的工程師和技術(shù)工人。可以說都是來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之必勝的人。
當(dāng)天晚上真如老板所說，他們?nèi)勘灰笏谵k公室，好在這裏的生活條件不錯(cuò)，而且看到老板也是同他們一樣的待遇。就沒有在說什麼，要不然很多人還真有些受不了。
第二天吃過早餐之後，包子軒召開了項(xiàng)目會(huì)議。看著大家的眼神，可能是因?yàn)樾劫Y提高，也可能是因?yàn)檎娴膶?xiàng)目有期待。總之讓包子軒非常欣慰，至少目前的工作狀態(tài)和熱情他不擔(dān)心。
隨著包子軒一個(gè)手勢，最大的液晶屏幕亮了起來。這個(gè)時(shí)候大家才發(fā)現(xiàn)，最後麵的那堵牆居然是液晶屏幕拚接而成。單單就是這套設(shè)備的價(jià)值就不菲，畢竟現(xiàn)在的液晶技術(shù)還不是很成熟。這麼大塊液晶屏幕需要的加工難度和技術(shù)實(shí)力都非常高，生產(chǎn)成本必定要成倍增長。很多元器件目前隻能在實(shí)驗(yàn)室生產(chǎn)，而且成品率非常低。
包子軒邊看著屏幕邊說道：“我們黑雲(yún)第一代地效飛行器的設(shè)計(jì)規(guī)劃已經(jīng)完成，你們需要作的就是讓方案變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，同時(shí)對設(shè)計(jì)中存在的不合理之處進(jìn)行改進(jìn)。”
“黑雲(yún)第一代地效飛行器命名為“香江怪物”，技術(shù)參數(shù)：長108米，翼展42米，自重300噸，最大起飛重量800噸，最大飛行高度50米；機(jī)翼配置8臺黑雲(yún)三轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。”
“香江怪物”航程要達(dá)到9000千米，能夠以800千米的時(shí)速將1200名人員運(yùn)送到世界各地，而且不會(huì)被任何雷達(dá)發(fā)現(xiàn)。
看到設(shè)計(jì)圖之後，所有的工程師都感覺這個(gè)飛行器仿佛來自於外星。包子軒可是結(jié)合了很多未來飛機(jī)的氣動(dòng)布局，使得香江怪物的設(shè)計(jì)更具科技感和流線型。
圖紙結(jié)合老板介紹的數(shù)據(jù)，讓工程師感覺老板是不是真的來自外星。這種產(chǎn)品已目前地球的技術(shù)水平能生產(chǎn)出來，大家都持懷疑的態(tài)度。
這個(gè)時(shí)候一個(gè)工程師問道：“老板，如果自重300噸，起飛重量達(dá)到800噸的話飛行器的材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可能不夠，畢竟自重隻有300噸需要大規(guī)模使用鋁合金，可是鋁合金的金屬強(qiáng)度不能有過高負(fù)重。這樣整個(gè)飛行器就是一個(gè)矛盾的存在，我們隻能舍棄其中的一方麵。”
其實(shí)這個(gè)工程師說的很符合當(dāng)下實(shí)際情況，世界上絕大多數(shù)飛行器都使用鋁合金焊接工藝。
包子軒：“我們不使用鋁合金，全部使用鈦合金；所以不要擔(dān)心金屬的機(jī)械強(qiáng)度問題。”
這個(gè)時(shí)候又有一個(gè)人問道：“老板，這樣成本會(huì)高的嚇人，而且市麵上並沒有那麼多鈦合金供應(yīng)。就算我們同蘇聯(lián)關(guān)係好，可是一旦我們的產(chǎn)品問世；蘇聯(lián)人可能會(huì)趁機(jī)掐斷鈦合金供應(yīng)，那個(gè)時(shí)候我們之前所有的設(shè)計(jì)都將推到從來。”
包子軒：“你能想到這點(diǎn)很好，不過我們已經(jīng)在日本人手中搞到了能夠代替鈦合金的原材料，隻是現(xiàn)在成本還比較高，而且還沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，因此第一代產(chǎn)品才準(zhǔn)備用鈦合金。而且就是蘇聯(lián)人不供應(yīng)也不要緊，華夏也是鈦礦的出產(chǎn)大國。”
看著很多工程師都是一臉迷茫，包子軒笑著說道：“既然你們已經(jīng)是黃鼠狼工廠的一員，也就是黑雲(yún)集團(tuán)最核心的工程師，對你們也沒有什麼必要隱瞞。”
“我說的這種材料就是碳纖維材料，碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小，因此有很高的比強(qiáng)度。”
“碳纖維是由含碳量較高，在熱處理過程中不熔融的人造化學(xué)纖維，經(jīng)熱穩(wěn)定氧化處理、碳化處理及石墨化等工藝製成的。”
“碳纖維是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂複合材料抗拉強(qiáng)度一般都在3500mpa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為23000~43000mpa亦高於鋼。因此cfrp的比強(qiáng)度即材料的強(qiáng)度與其密度之比可達(dá)到2000mpa/(g/cm3)以上，而a3鋼的比強(qiáng)度僅為59mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比鋼高。”
在很多人看來這些東西很難弄明白，可是能夠在這間辦公室的人都是學(xué)理工科出身。對於材料數(shù)據(jù)十分清楚，聽到老板說完之後，都認(rèn)為這種材料未來一定大有可為。
早在1969年日本碳公司開發(fā)高性能聚丙烯腈基碳纖維獲得成功。1970年日本東麗公司依靠先進(jìn)的聚丙烯腈原絲技術(shù)，並與美國聯(lián)合碳化物公司交換碳化技術(shù)，開發(fā)高性能聚丙烯腈基碳纖維。
1971年東麗公司將高性能聚丙烯腈基碳纖維產(chǎn)品投放市場。隨後產(chǎn)品的性能、品種、產(chǎn)量不斷發(fā)展，至今仍處於世界領(lǐng)先地位。此後，日本東邦、旭化成、三菱人造絲及住友公司等相繼投入聚丙烯腈基碳纖維的生產(chǎn)行列。
包子軒通過專利互換的方式從日本人手中拿到了碳纖維材料的專利技術(shù)和生產(chǎn)授權(quán)，這種材料目前並沒有受到太大重視，至少在日本是這樣，可以說包子軒是撿了一個(gè)漏。
還有一點(diǎn)包子軒沒有說，鈦合金和碳纖維都是豪華版地效飛行器。未來可能因?yàn)槌杀拘枰a(chǎn)鋁合金版本，也可能因?yàn)闆]有那麼多運(yùn)力需求生產(chǎn)鋼鐵版地效飛行器。總之未來地效飛行器會(huì)有高中低搭配多個(gè)版本，更會(huì)根據(jù)客戶需求進(jìn)行訂製。相信會(huì)有很多人選擇地效飛行器作為交通工具，前提是產(chǎn)品足夠安全和成熟。
包子軒：“材料問題已經(jīng)問題，那麼接下來大家要對各種零部件進(jìn)行加工，我們的時(shí)間有限，希望你們不要浪費(fèi)在這裏的每一分鍾。”
好在德國人留下的圖紙非常詳細(xì)，包子軒也隻是稍加改動(dòng)。要不然單單結(jié)構(gòu)布局和零部件試製就要花費(fèi)相當(dāng)長的時(shí)間，在馬島戰(zhàn)爭之前根本不可能完成樣機(jī)生產(chǎn)。
每個(gè)工程師分到的數(shù)據(jù)和圖紙不一樣，大家知道這是老板對他們的防備。同時(shí)也是對他們進(jìn)行細(xì)致分工，讓工作更具效率。這在大型設(shè)備生產(chǎn)之中在正常不過，如果任何一個(gè)人都能輕易看到詳細(xì)圖紙。想要對產(chǎn)品保密非常難，競爭對手隨便挖一個(gè)人過去，就能輕易的仿製出來。
看著詳細(xì)的圖紙和技術(shù)參數(shù)，大家感覺這個(gè)錢是不是太好賺了。畢竟這不是研製，更多是把零部件加工出來，還有就是對所負(fù)責(zé)的區(qū)域進(jìn)行測試而已。
雖然有詳細(xì)的圖紙，可是工程師們還是要對每一個(gè)生產(chǎn)出的零部件進(jìn)行檢測。畢竟圖紙上的東西和實(shí)物還是有很大區(qū)別。最主要生產(chǎn)航空器材不能有一絲馬虎，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都有可能導(dǎo)致整個(gè)航空器發(fā)生墜毀事件。
千萬不能因?yàn)樽约旱氖韬鲎尮臼艿綋p失，更加不能出人命。如果真的出現(xiàn)這種情況，他們在黑雲(yún)的日子算是到頭了。而且最主要名聲也毀了，估計(jì)在整個(gè)行業(yè)都很難找到工作，沒有一家航空、船舶製造公司會(huì)用一名沒有責(zé)任心的工程師。
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