聽到包子軒這麼說，鄭州勇當(dāng)然明白什麼意思。不光是介紹公司技術(shù)與經(jīng)濟(jì)實(shí)力，更重要是表明身份。韓國人購買這架飛機(jī)，肯定不會(huì)有一點(diǎn)麻煩。目前很多事情都需要仰仗美國方麵，這種美國公司能夠生產(chǎn)的大件商品；過去其他國家企業(yè)購買，那麼事情可就不好辦。
現(xiàn)在直接告訴你，有兩家美國公司也參與到其中。如果波音公司有任何阻攔,那麼麥道和摩托羅拉絕對(duì)會(huì)出麵幹涉。
既然美國方麵不會(huì)阻止，那麼問題就好辦多了。而且這次過來，不正是準(zhǔn)備購買大型客機(jī)嗎！在誰家買不是買，而且四家企業(yè)，都是各自領(lǐng)域的佼佼者。說不定還有合作空間，未來誰能夠說的準(zhǔn)呢！
鄭州勇笑著說道：“這次過來,主要是購買大型客機(jī)。原計(jì)劃是波音747，可是看到眼前這款，我已經(jīng)有了其他想法。包先生作為世界頂級(jí)航空專家,設(shè)計(jì)與研發(fā)的產(chǎn)品；一定不會(huì)差。”
波音747到目前為止，已經(jīng)服役15年，可以說是一份非常成熟的機(jī)型。雖然發(fā)生過不少次空難，但很少是因?yàn)轱w機(jī)自身原因。
可以說對(duì)於商業(yè)運(yùn)營來講，還是很值得信賴。
包子軒笑著說道：“性能什麼我不敢保證，但載客量可是比波音747多一百人左右。而且因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)原因，在油耗方麵比起波音747更低。”
商業(yè)運(yùn)營，最大的費(fèi)用支出，當(dāng)然是飛機(jī)油料。尤其是隨著國際原油價(jià)格上漲，各大航空公司可是痛苦不已。現(xiàn)在聽到比波音747多載客100人，而且油耗更低。難道黑雲(yún)集團(tuán)航空技術(shù)已經(jīng)到如此地步，要知道對(duì)方發(fā)跡可沒幾年。
航空工業(yè)，不同於其他。如果沒有深厚底蘊(yùn)，很難取得讓人信服的成績。畢竟技術(shù)積累非常重要,而且還有很多繞不開的難題。現(xiàn)代集團(tuán)成立至今也有40年曆史；可是在航空領(lǐng)域，基本上還是一片空白。
黑雲(yún)在航空領(lǐng)域取得的成績,讓鄭州勇看到現(xiàn)代集團(tuán)發(fā)展航空工業(yè)的希望。黑雲(yún)集團(tuán)可以,因?yàn)榘榆幨浅?jí)天才,當(dāng)然還有巨額研發(fā)投入。那麼隻要是找到一個(gè)航空領(lǐng)域的天才，加上巨額資金投入，現(xiàn)代集團(tuán)也不是一點(diǎn)機(jī)會(huì)都沒有。
生產(chǎn)汽車，製造輪船都沒有問題，飛機(jī)製造也並不是什麼難事。而且此次已然引進(jìn)黑雲(yún)集團(tuán)飛碟技術(shù)；在此基礎(chǔ)上，展開深入研究；一定會(huì)讓現(xiàn)代集團(tuán)的航空工業(yè)實(shí)力，更上一層樓。
鄭州勇笑著說道：“現(xiàn)代集團(tuán)計(jì)劃購買6架超大客機(jī)，不知道這款飛機(jī)售價(jià)是多少。”
對(duì)於飛機(jī)設(shè)計(jì)是否合理，鄭州勇還真沒有什麼好擔(dān)心。如果產(chǎn)品不合格，以包子軒的身份，絕對(duì)不會(huì)讓飛機(jī)上天。而且後邊更是有其他幾家跨國巨頭進(jìn)行背書。麥道公司本身實(shí)力並不比波音弱多少，加上三菱、摩托羅拉的技術(shù)整合，以及黑雲(yún)集團(tuán)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
不說吊打波音747，但至少牌麵上絕對(duì)不會(huì)比747差。
看來韓國人胃口不小，不過剛剛40億美元；現(xiàn)在又是6家大型飛機(jī)，他們有那麼多錢嗎！
不過既然生意上門，而且對(duì)方的確擁有航空公司；也算是一個(gè)大客戶，當(dāng)然不能怠慢！
包子軒：“這款飛機(jī)售價(jià)是2.3億美元起步，在此基礎(chǔ)上；可以根據(jù)客戶喜好，進(jìn)行定製。我們會(huì)推出很多種不同座椅布局，最後選擇權(quán)在客戶自己。”
2.3億美元才是一個(gè)起步價(jià)，價(jià)格可是不便宜。不過要是能夠達(dá)到包子軒所介紹的那樣，倒也值這個(gè)價(jià)格。
鄭州勇：“不知道能否參觀一下，也好讓我們有一個(gè)宏觀印象。”
客戶就是上帝，這點(diǎn)要求；當(dāng)然會(huì)滿足。
包子軒笑著說道：“沒有問題，不過希望諸位能夠理解，目前不能拍照。明天才會(huì)進(jìn)行飛行表演，現(xiàn)在還不想讓飛機(jī)暴露在大眾視野。”
對(duì)此韓國人表示理解，畢竟產(chǎn)品還沒有上市；保持神秘感，也是一種宣傳。如果因?yàn)樗麄儯斐娠w機(jī)外形和技術(shù)參數(shù)泄密，那麼對(duì)包子軒也不好交代。製造廠商為了照顧你的情緒，讓你首先參觀。可是因?yàn)槟悖绊懶麄鳎强删吞粦?yīng)該。
鄭州勇笑著說道：“能夠提前參觀已經(jīng)很感激，絕對(duì)不會(huì)讓包先生難做。”
緊接著對(duì)隨行人員說道：“參觀飛機(jī)的時(shí)候，一定要聽從工程技術(shù)人員的指示；誰都不能拍照、以及透露飛機(jī)的相關(guān)信息。如果發(fā)現(xiàn)，直接開除。”
態(tài)度一定要擺出來，至少雙方麵上要過得去。
從梯子走上去的時(shí)候，鄭州勇就有點(diǎn)吃不消。飛機(jī)實(shí)在是太高了，整體相當(dāng)於7層樓。即使最下麵一層入口處高度，也相當(dāng)於爬上3樓。老頭年齡在哪裏擺在，肯定比不上年輕人。
進(jìn)入飛機(jī)內(nèi)部，頓時(shí)感覺很舒服。雖然隻是下麵一層，而且看著布局，就知道是經(jīng)濟(jì)艙。不過即便是經(jīng)濟(jì)艙，目測也比其他飛機(jī)座位空間大。
這麼大飛機(jī)，基本上都是執(zhí)行洲際之間的飛行任務(wù)。如果座位空間太小，對(duì)於乘客來說，也是一種煎熬。飛機(jī)是方便人們出行，更是一種享受出行樂趣。長時(shí)間在空中窩著身體，可是非常不舒服。
單單從這點(diǎn)上看，就比波音747強(qiáng)不少。
無論是座椅空間，還是其他配套設(shè)施，都非常合理。絕對(duì)是人性化設(shè)計(jì)，至少讓人挑不出一點(diǎn)毛病。
前後有兩部旋梯，可以上第二層。在包首富帶領(lǐng)下，韓國人來到上層空間。上層簡直不知道該如何形容。即使見多識(shí)廣的鄭州勇，都感覺十分奢華與享受。
前麵全部是最高端的頭等艙座椅，後邊更是有很多小房間。不用想也知道，在飛機(jī)上；絕對(duì)能做任何事情，隻要是你肯出錢。
作為航空工程師，包首富可是參考了前世很多大型飛機(jī)的空間布局。然後設(shè)計(jì)出這套方案，可以說比起前世空客a380迪拜航空特別定製版；還要奢華，最重要空間利用也更為合理。
能夠乘坐這種飛機(jī)，大多都是不差錢的主。韓國飛美國、飛歐洲，路程可是相當(dāng)漫長。如果現(xiàn)代集團(tuán)擁有這款飛機(jī)，必然是一個(gè)巨大亮點(diǎn)。其他航空公司，想要競爭，可是要好好掂量掂量。
韓國代表團(tuán)成員中，有不少飛行員，當(dāng)然要帶人家過去駕駛艙看一看。
鈦合金隔離門，隻能從裏邊打開。如果想要從外邊打開，除非機(jī)長、乘務(wù)長、以及隨機(jī)找一名空姐，三把鑰匙。如果用暴力破解，那麼恭喜你，無論使用什麼工具，都很難在短時(shí)間內(nèi)破壞掉。即便原子彈在旁邊爆炸，也很難傷其分毫。
除非遇到緊急事件，才能啟動(dòng)應(yīng)急程序；想要打開這道門必須要得到地麵授權(quán)，隻要那樣才知道哪位空姐的鑰匙合適。每次飛行的時(shí)候，都是隨即選取。從外邊連續(xù)兩次打不開，這道門便會(huì)被鎖死；想要打開，隻能求助裏邊人幫忙。
正常情況下，機(jī)長很少會(huì)離開駕駛室；因此這道門基本不會(huì)從外邊被打開。
這麼做是為了保證飛機(jī)安全，前世可是有不少劫機(jī)事件發(fā)生；既然黑雲(yún)集團(tuán)參與了研發(fā)與製造，首先就要保證飛機(jī)絕對(duì)安全。
門或許是一個(gè)亮點(diǎn)，但真正吸引韓國人的絕對(duì)是飛機(jī)儀表盤布局。看著簡潔布局，仿佛就是一件藝術(shù)品。他們可都是飛過很多種不同型號(hào)的飛機(jī)，畢竟沒有經(jīng)驗(yàn)也不可能帶到法國來。
內(nèi)心敢保證，沒有哪家飛機(jī)，儀表盤設(shè)計(jì)的比黑雲(yún)更先進(jìn)。雖然有機(jī)械儀表盤備用，但大多數(shù)據(jù)顯示，全部在led屏幕上；想看什麼，一目了然。
電子係統(tǒng)雖然是摩托羅拉負(fù)責(zé)開發(fā)，但黑雲(yún)集團(tuán)也生產(chǎn)不少；能夠應(yīng)有到最先進(jìn)的科技，當(dāng)然不能放過。賣相一定要比其他飛機(jī)強(qiáng)，才對(duì)得起四家聯(lián)合出品的名頭。