空客與波音在開會(huì)，包首富也是沒有閑著。不過並不是開會(huì)，畢竟今天任務(wù)已經(jīng)完成；應(yīng)該讓員工好好休息，明天還有更大挑戰(zhàn)在等著他們。
員工可以休息，但是作為老板，可是沒有那個(gè)福氣。一個(gè)重要客戶來到巴黎黑雲(yún)酒店，必須要親自接待。
阿聯(lián)酋航空公司成立已然有一段時(shí)間,從目前的效果來看，生意還是很好。迪拜、阿布紮比都是有錢的主，加上周邊很多國(guó)家還沒有現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)；飛到歐美必須要通過阿聯(lián)酋境內(nèi)機(jī)場(chǎng)，使得其他阿拉伯國(guó)家很多人都是乘坐阿聯(lián)酋航空的飛機(jī)。
周圍都是產(chǎn)油大國(guó)，畢竟中東別的不多，石油絕對(duì)不會(huì)少。而且又是一夫多妻製，王子與富豪子弟非常多。這樣王子公主、豪門子弟；過去歐洲國(guó)家的次數(shù)，可是不少。因此現(xiàn)在阿聯(lián)酋航空公司，雖然沒有後世那麼豪橫，但以現(xiàn)有規(guī)模營(yíng)收能力來看，的確是其他航空公司羨慕的存在。
目前阿聯(lián)酋航空公司主要有三個(gè)股東，阿布紮比、迪拜與黑雲(yún)集團(tuán)。包子軒已經(jīng)準(zhǔn)備把黑雲(yún)集團(tuán)的股份轉(zhuǎn)到富察伊拉的沙拉手中。這樣做，可以讓另外兩家放心，畢竟他們還是更願(yuàn)意相信富察伊拉。
隻不過現(xiàn)在手續(xù)還沒有辦，隻能等到過去阿聯(lián)酋再說。但已經(jīng)提前向阿布紮比和迪拜方麵透露，兩家都沒有意見。
阿布紮比酋長(zhǎng)作為阿聯(lián)酋國(guó)家元首；很多事情並不需要，同時(shí)也不方便親自出麵。因此類似於巴黎航展這種事情，一般都是迪拜酋長(zhǎng)拉希德過來。而且機(jī)場(chǎng)本身就是建設(shè)在迪拜，作為東道主，過來購(gòu)買飛機(jī)是在正常不過的事情。
包子軒笑著說道：“拉希德酋長(zhǎng)，我們可是好久不見。看到您氣色依舊這麼好，作為老朋友，真是為你高興。”
兩人的關(guān)係很複雜，說是朋友,那是一點(diǎn)毛病都沒有；但說是合作夥伴，好像也對(duì)。雖然沙拉是富察伊拉的酋長(zhǎng),但是整個(gè)阿拉伯世界,估計(jì)都明白怎麼迴事。沒有這小子在後邊幫襯，沙拉憑什麼能夠成為酋長(zhǎng)。
富察伊拉之前的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，沒有人比他更清楚。如果沒有包子軒的黑雲(yún)集團(tuán)大量投資，發(fā)展速度怎麼能那麼快。最近一段時(shí)間，可以說是中東發(fā)展最快的國(guó)家。
迪拜除了石油之外，並沒有什麼其他優(yōu)勢(shì)。如果讓富察伊拉趕上，那麼經(jīng)濟(jì)必然會(huì)一落千仗。因此兩人還是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因此才說很複雜。
不過對(duì)方善意的問候，也不能置之不理。包子軒雖然不是酋長(zhǎng)、國(guó)王之類的國(guó)家元首。但沒有一個(gè)國(guó)家元首，自認(rèn)為比人家厲害，身份更高貴。
而且這次過來，還是希望加大阿聯(lián)酋航空公司的投資力度；畢竟想要在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)絕對(duì)上峰，那麼必然要把自家建設(shè)的更方便。至少出行方麵，還是希望周邊過來，從迪拜出發(fā)。
阿布紮比和迪拜資金實(shí)力都不弱，但這次計(jì)劃有些大。如果黑雲(yún)集團(tuán)不支持，或者說不想增加投資。那麼即使事情辦成；也不利於阿聯(lián)酋其他項(xiàng)目投入。畢竟資金就那麼多,如果都用來購(gòu)買飛機(jī),其他項(xiàng)目肯定會(huì)受到影響。
而且擴(kuò)大阿聯(lián)酋航空公司的規(guī)模，也是不想讓富察伊拉發(fā)展相應(yīng)業(yè)務(wù)。整個(gè)航空市場(chǎng)就那麼大，如果迪拜占據(jù)主動(dòng)。那麼富察伊拉肯定不會(huì)在建設(shè)機(jī)場(chǎng)，以及組建航空公司；即使真要建設(shè)，那麼規(guī)模也必然有限。
拉希德自己清楚，迪拜沒有阿布紮比的石油儲(chǔ)量豐富。他本人也沒有包子軒的能力，至少財(cái)富和能力方麵，要差得太多。那麼必須要搶占一些其他方麵的資源，其中航空運(yùn)輸，機(jī)場(chǎng)樞紐就是重要領(lǐng)域。
想要在科研、機(jī)械製造、以及計(jì)算機(jī)方麵同包子軒競(jìng)爭(zhēng)；不要說是迪拜，估計(jì)全世界任何一個(gè)公司，都不是人家對(duì)手。現(xiàn)在做一些迪拜能夠掌控的行業(yè)，是最完美的結(jié)果。
拉希德笑著說道：“我已經(jīng)老了，可比不上你們年輕人。現(xiàn)在做什麼事情都覺得力不從心，不過就是孩子們沒有一個(gè)向你這樣有本事。但凡有一個(gè)，能夠有你十分之一的能力；我都想著立刻退位。”
不管是真是假，畢竟涉及到王位，沒有人肯輕易相讓。除非到萬不得已，或者死去那一天；正常人還沒有提前退位的高度。
包子軒：“您可千萬不要這麼說，看您的狀態(tài)，在領(lǐng)導(dǎo)迪拜幾十年還是不成問題。”
彼此熟悉，也不能像同日本人一樣。上來就直接洽談合同，那樣的話反而顯得生分。
之後兩人又寒暄了幾句，開始進(jìn)入了正題。
拉希德：“這次過來巴黎，參加航展。其目的就是為了購(gòu)買飛機(jī)，尤其是超大客機(jī)。雖然你並不關(guān)注，畢竟對(duì)你來講，阿聯(lián)酋航空公司是一個(gè)微不足道的小生意。但是作為股東，還是應(yīng)該知道公司的發(fā)展?fàn)顩r。”
“目前整個(gè)阿聯(lián)酋航空公司購(gòu)買和租賃各種飛機(jī)18架，幾乎每天都是超負(fù)荷運(yùn)行。畢竟周邊的國(guó)家，都需要從迪拜乘坐阿聯(lián)酋航空公司的飛機(jī)過去歐美國(guó)家。公司發(fā)展速度非常快，絕對(duì)超乎想象。”
包子軒當(dāng)然知道，隨著迪拜積極的天空開放政策，阿聯(lián)酋航空不斷發(fā)展和擴(kuò)充，以保持競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，充分支持政策。自運(yùn)營(yíng)開始起即連年盈利。在首十年內(nèi)，每三年半即增長(zhǎng)一倍，增長(zhǎng)幅度驚人。那還是前世，現(xiàn)在有自己加入；使得投入更大，發(fā)展速度當(dāng)然會(huì)更快。
雖然成立時(shí)間僅僅兩年，但是規(guī)模已然相當(dāng)於前世90年代左右水平。
這麼快的擴(kuò)張速度，對(duì)於飛機(jī)需求當(dāng)然會(huì)更多。即使中途從黑雲(yún)集團(tuán)購(gòu)買了幾次飛機(jī)，但對(duì)於大飛機(jī)的念想，可是從來沒有斷過。
前世作為全球發(fā)展最快的航空公司之一，更是世界為數(shù)不多清一色大型飛機(jī)的航空公司。阿航訂購(gòu)的空客a380飛機(jī)總數(shù)達(dá)到140架，
聯(lián)合飛機(jī)製造公司生產(chǎn)的h3m-111同空客a380，幾乎沒有什麼出入。那麼現(xiàn)在這筆訂單，肯定是肥水不流外人田。
包子軒笑著說道：“沒想到阿聯(lián)酋航空公司發(fā)展速度這麼快，看來拉希德酋長(zhǎng)如果不做國(guó)家元首，也會(huì)是一個(gè)非常成功的商人。”
“有需要我做得，還請(qǐng)直說。加大投資也好，購(gòu)買飛機(jī)也罷；我都是無條件支持。”
即使知道阿聯(lián)酋航空公司發(fā)展速度快，但此時(shí)也不能表露的太過明顯。而且這是一筆穩(wěn)賺不賠的買賣，還可以賺兩份錢，沒有拒絕的理由。
要的就是包子軒這句話，隻要是這小子肯投資，那麼一切都好辦。
拉希德：“這次過來，我們準(zhǔn)備訂購(gòu)50架h3m-111客機(jī)，以及3架貨機(jī)。其中客機(jī)需要有40家為尊貴版，剩下10架為豪華版。同時(shí)需要在次訂購(gòu)8架黑雲(yún)919客機(jī)，全部為頭等艙與公務(wù)艙機(jī)型。”
聽到這個(gè)數(shù)據(jù)，包子軒頭腦有些短路。記得前世在2003年的巴黎航空展覽上，阿聯(lián)酋航空宣布航空史上最大宗的客機(jī)交易，共71架新客機(jī)，總值190億美元，包括空中客車及波音客機(jī)。阿聯(lián)酋航空成為a340-600hgw及a380兩款客機(jī)的最大買家。
在2005年迪拜第九屆國(guó)際航空展覽上，阿聯(lián)酋航空宣布正式訂購(gòu)42架波音777客機(jī)，總值相當(dāng)於97億美元，是波音777曆史上最大的交易，包括24架波音777-300er、10架波音777-200lr、8架波音777f。
在2006年的英國(guó)範(fàn)堡羅航空展上，阿聯(lián)酋航空簽下了包括10架波音飛機(jī)的采購(gòu)意向書，交易價(jià)值達(dá)33億美元。
在2007年11月的迪拜航空展上，阿聯(lián)酋航空公布了一份具有曆史意義的民航客機(jī)訂單，該筆采購(gòu)包括120架空中客車a350客機(jī)、11架a380客機(jī)及12架波音777-300er客機(jī)，估價(jià)約349億美元。
但那個(gè)時(shí)候已經(jīng)進(jìn)入21世界之後，現(xiàn)在距離2003年，可是還有十幾年。到底是發(fā)生了什麼事情，讓阿聯(lián)酋這些酋長(zhǎng)們竟然如此激進(jìn)。著實(shí)搞不懂，但是既然準(zhǔn)備訂購(gòu)飛機(jī)，那麼對(duì)於他來說，就是好事。
而且阿聯(lián)酋航空公司發(fā)展速度快，作為股東，當(dāng)然也會(huì)跟著受益！