“叮叮叮！！”的聲音。
陳淮北看了一眼來電號碼，拿起電話來，聽到裏麵傳來將雲(yún)龍的聲音，微微楞了一下，“你什麼時候迴來的？怎麼連說都沒有說一聲？”
“我剛剛下飛機(jī)到家。”
“你這個時候迴來幹什麼？”
“老領(lǐng)導(dǎo)去世了，我送他最後一程。”
陳淮北“哦”了一聲。
“你現(xiàn)在在家？”
“我不在家，怎麼接你電話呢？”
“那行，我馬上過來。”
陳淮北“嗯”了一聲，掛掉了電話。
將雲(yún)龍的老領(lǐng)導(dǎo)，這麼多年下來陳淮北也沒有見過。
畢竟是屬於特殊部門的人。
這些人可不是那麼容易見到。
完全就是屬於那種保密單位的人。
越是大領(lǐng)導(dǎo)越容易見到，畢竟大家夥都知道。
越是這樣保密單位的人，越不容易見到。
不過將雲(yún)龍的這位老領(lǐng)導(dǎo)，也早就退休。
陳淮北“哎”了一聲，老一代人，現(xiàn)如今開始一個個故去了。
不過這一次將雲(yún)龍迴來也好。
不迴來的話，他還得安排人給將雲(yún)龍帶一個信過去。
主要也是老毛子太坑爹了。
將雲(yún)龍那邊的電話什麼，全部都遭受到了監(jiān)控。
真是不知道監(jiān)控什麼玩意？
監(jiān)控起來，難道就有用了嗎？
看看能不能將烏克蘭馬達(dá)西奇的發(fā)動機(jī)製造公司，給直接搬運過來。
就算是搬運不過來，那麼能夠挖多少發(fā)動機(jī)方麵的專家，那也挖多少。
陳淮北也想要成立一家飛機(jī)公司出來。
不說研究戰(zhàn)鬥機(jī)了，單單就是運輸機(jī)和客機(jī)這一塊，國內(nèi)這一塊也能夠讓他將公司給維持下去。
對於客機(jī)這一塊，陳淮北在現(xiàn)代也是偶爾看到的。
他們國內(nèi)的客機(jī)數(shù)量，就接近五千架。
就按照一架客機(jī)五千萬美金來計算的話。
那麼飛機(jī)這一塊國內(nèi)的市場，就高達(dá)二三萬億美金。
就像是圖154飛機(jī)。
這一塊飛機(jī)雖說早就在1968年，進(jìn)行了首飛。
距離現(xiàn)如今也過去了二十來年的時間。
但是這一塊飛機(jī)，相對於目前波音和空客兩家最先進(jìn)的民航客機(jī)來說。
它絕對不會遜色他們多。
能夠在高達(dá)12千米高度巡航，降低油耗。
起飛能力更加用不著說，可以在1500米跑道進(jìn)行起飛。
並且有著良好的抗高溫，抗高原，適合高海拔機(jī)場操作。
就算是到了現(xiàn)代這一塊飛機(jī)也在小批量的製作。
可以看得出來，這一款飛機(jī)的性能如何。
就像是老毛子1980年上映的電影，機(jī)組乘務(wù)員當(dāng)中，老毛子的民航專家就說過，圖154維護(hù)成本低廉，殘餘價值為零，隻要加油就能夠起飛。
之所以圖154落下序幕。
其實也是因為圖154的設(shè)計問題。
設(shè)計糟糕，運行成本高的三人機(jī)艙，本來培養(yǎng)一名飛行員就難，你還弄三個出來。
另外就是噪音比較大，航電係統(tǒng)落後和自動化係統(tǒng)比較低端。
油耗高，不過這不能怪老毛子。
老毛子本來就是粗枝大葉。
你想要弄得太精致了，對於他們來說也不行。
雖說粗糙，但是相對來說人家的耐操啊！
這一點是西方國家根本就沒有辦法比較的。
總不能一味的擴(kuò)大人家的缺點，不去看一看人家的優(yōu)點？
老毛子在客機(jī)這一塊為什麼落後。
還不是因為西方的打壓。
否則的話，人家早就騰飛了。
至於陳淮北想要弄飛機(jī)，主要也是看中全球這一塊龐大的市場。
飛機(jī)製造這一塊，咱們國內(nèi)除掉發(fā)動機(jī)之外。
其他的基本上也都能夠國產(chǎn)化。
那麼隻要將發(fā)動機(jī)給搞定了。
製作飛機(jī)，對於他們國內(nèi)的技術(shù)，還不是很簡單？
就是拿圖154來說。
隻要將技術(shù)資料弄迴來，然後重新設(shè)計一下。
他就不相信了，國內(nèi)航空公司還會去購買外國的飛機(jī)？
一個是外匯，一個呢隻需要rmb就能夠賣。
他們肯定懂得會如何選擇。
西方國家如果要製裁他的，說他們的飛機(jī)噪音什麼的太大。
沒有關(guān)係，飛你外過用波音和空客就是了。
等到二三十年過後。
那個時候全球經(jīng)濟(jì)一體化了。
全世界都離不開他們種花家製造。
到時候讓不讓飛，可不是由著你們說了算。
而是他們說了算，你說我飛機(jī)噪音大，我這邊不也可以說你的飛機(jī)安全程度不高，不讓你飛。
反正國於國之間，就是扯皮唄！
主要還是看國家的實力。
打鐵還得自身硬，就像是老美一樣，他說這一泡屎是香的，你看看小鬼子和棒子國他們，他們肯定會說是香的。
你沒有那個實力，在這個世界上麵隻會遭受別人欺負(fù)。
這一次老毛子要分裂。
他們國家不說吃下老毛子多少遺留下來的技術(shù)。
但是陳淮北相信百分之三四十還是沒有任何問題的。
隻要吃透了這些，這一世他們種花家，肯定比現(xiàn)代還要強(qiáng)大幾分。
陳淮北也不要求吃下全國多少的客機(jī)份額！
隻需要一半就可以了，一半那就是一萬多億美金。
一架客機(jī)的製造成本價格不一樣。
便宜的幾百萬美金，貴的話，那麼價格就不太好說了。
至於利潤這一塊，還真是不太好說。
波音的利潤，陳淮北是不知道。
但是空客的利潤，是接近百分之十，當(dāng)然了這也是他們公司官方公布的利潤。
不過陳淮北感覺這裏麵賬目有些虛假。
相同的飛機(jī)，老毛子的客機(jī)，就目前來說，價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低於這兩家公司，也就是是他們價格三分之二多一些。
但是老毛子的飛機(jī)，那可是真材實料。
從成本上來說，老毛子的客機(jī)成本，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高於西方國家。
那麼的話，人家老毛子如果不賺錢的話，還會選擇不斷的虧本去賣？很顯然這是不可能的事情。
不過陳淮北也知道，如果不能夠拿到老毛子這邊飛機(jī)技術(shù)材料，和發(fā)動機(jī)技術(shù)圖紙，外加發(fā)動機(jī)製造的特殊材料。
那麼他是不準(zhǔn)備進(jìn)入這一行的。m.
畢竟這個投入的話，他也承擔(dān)不起。
飛機(jī)研發(fā)，這可不是說一家公司就能夠承擔(dān)的。
波音和空客，雖說是公司，但是他們的背後那可都是站著他們國家，是屬於國家操控的公司。
弄到資料就搞，弄不到資料就算了。