第2章 海陸雙強


    同一時間，巴爾卡什湖東岸，阿特勞沙漠腹地，某空軍基地。


    說是空軍基地，停在跑道旁邊的全都是海軍航空兵的艦載機(jī)，最為搶眼的是綽號“大熊貓”的“戰(zhàn)-9b”重型艦載戰(zhàn)鬥機(jī)。


    嚴(yán)格說來，“戰(zhàn)-9”才是第三代戰(zhàn)鬥機(jī)的開山之作。


    帝國空軍在為“戰(zhàn)-11”的發(fā)動機(jī)發(fā)愁的時候，帝國海軍搶先吃螃蟹，采購與列裝了配備成熟發(fā)動機(jī)的“戰(zhàn)-9a”。


    不是說帝國海軍不在乎發(fā)動機(jī)的好壞，而是受形勢所迫。


    跟空軍比，海軍更需要一種性能先進(jìn)的戰(zhàn)鬥機(jī)，應(yīng)付日益突出的空中威脅，特別是那些能夠攜帶數(shù)枚，甚至十幾枚重型反艦導(dǎo)彈，用現(xiàn)代化的通信係統(tǒng)組織起來，能夠以2馬赫速度發(fā)起突擊的轟炸機(jī)群。


    換句話說，帝國海軍急切的需要一種性能先進(jìn)的截?fù)魴C(jī)。


    這個要求，在“戰(zhàn)-9”的氣動布局方麵體現(xiàn)得淋漓盡致。


    在帝國的4種第三代戰(zhàn)鬥機(jī)當(dāng)中，僅“戰(zhàn)-9”采用在第二代戰(zhàn)鬥機(jī)上普遍使用，而現(xiàn)在看是利大於弊的可變後掠翼布局。


    即便放眼全球，也就隻有2種第三代戰(zhàn)鬥機(jī)采用可變後掠翼布局。


    有趣的是，兩種都是艦載戰(zhàn)鬥機(jī)。


    這也從一個側(cè)麵反映出，海軍的戰(zhàn)術(shù)需求與空軍的存在巨大差距，因此適合空軍的戰(zhàn)鬥機(jī)未必就適合海軍。


    在具體性能上，“戰(zhàn)-9”更加像是遠(yuǎn)程截?fù)魴C(jī)。


    雖然最大飛行速度隻有2.3馬赫，比空軍的“戰(zhàn)-11”低，甚至不如“戰(zhàn)-10a”，但是在換上大推力發(fā)動機(jī)之後，“戰(zhàn)-9”具備有限的超音速巡航能力，能夠以2.0馬赫的速度衝刺飛行600千米。


    關(guān)鍵還有，“戰(zhàn)-9”的主戰(zhàn)武器是射程達(dá)到了150千米的遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈。


    依靠平板縫隙火控雷達(dá)，“戰(zhàn)-9”最多能同時對6架敵機(jī)開火。


    此外，依靠可變後掠翼，“戰(zhàn)-9”擁有第三代重型戰(zhàn)鬥機(jī)中，最為突出的盤旋性能，也就是水平機(jī)動性能。


    如果說“戰(zhàn)-9a”受發(fā)動機(jī)的限製，性能還存在缺陷，換上新式發(fā)動機(jī)的“戰(zhàn)-9b”就肯定是當(dāng)今最好的重型戰(zhàn)鬥機(jī)之一。


    在去年的聯(lián)合對抗演習(xí)當(dāng)中，首次參演的“戰(zhàn)-9b”就一雪前恥，在與“戰(zhàn)-11”進(jìn)行的單機(jī)格鬥對抗比賽當(dāng)中，取得了19勝1平0負(fù)的傲人成績，並狠狠的教訓(xùn)了帝國空軍的飛行員。


    隻是，“戰(zhàn)-9b”也不是盡善盡美。


    最突出的問題，就是可靠性與可維護(hù)性差，且運作費用高得離譜。


    就算帝國海軍一直大力宣揚“戰(zhàn)-9”的戰(zhàn)鬥力，也沒有否認(rèn)，“戰(zhàn)-9”是一種貴得讓帝國海軍都感到承受不起的戰(zhàn)鬥機(jī)。


    此外，就是欠缺多用途性能。


    因為帝國海軍擁有專用的艦載攻擊機(jī)，數(shù)量還不少，所以不存在要讓戰(zhàn)鬥機(jī)執(zhí)行打擊任務(wù)的需要。


    要說的話，“戰(zhàn)-9”才是貨真價實的“純種”戰(zhàn)鬥機(jī)。


    隻是，複雜的結(jié)構(gòu)，超標(biāo)的重量，使“戰(zhàn)-9”沒辦法像“戰(zhàn)-10”與“戰(zhàn)-11”那樣，通過增加專用設(shè)備來獲得對地打擊能力，從而在不對機(jī)體進(jìn)行太大改動的情況下，發(fā)展成多用途戰(zhàn)鬥機(jī)。


    正是如此，帝國海軍才在“戰(zhàn)-9”服役之後，采購了“戰(zhàn)-12”多用途艦載戰(zhàn)鬥機(jī)。


    “戰(zhàn)-12”是帝國第四種，同樣是最後一種第三代戰(zhàn)鬥機(jī)。在“戰(zhàn)-10a”已經(jīng)大規(guī)模服役的那年，即新曆134年才正式立項，6年之後才獲得海軍采購合同，第一批在新曆142年交付。


    等“戰(zhàn)-12”形成戰(zhàn)鬥力，其他3種第三代戰(zhàn)鬥機(jī)都已挑起了大梁。


    迫使帝國海軍退而求其次的，並不是“戰(zhàn)-9”太昂貴。


    要往根本上講，催生“戰(zhàn)-12”的其實是新的攻擊戰(zhàn)術(shù)，以及新戰(zhàn)術(shù)對作戰(zhàn)飛機(jī)提出的要求。


    簡單的說，“戰(zhàn)-12”不是用來填補“戰(zhàn)-9”數(shù)量不足產(chǎn)生的空缺，而是取代性能已經(jīng)落後的“攻”係列艦載機(jī)。


    編入“戰(zhàn)”係列是因為更容易獲得撥款。


    在“戰(zhàn)-12”之前，帝國海軍擁有大小兩種艦載攻擊機(jī)，即40噸級的“攻-5”重型攻擊機(jī)與15噸級的“攻-6”輕型攻擊機(jī)。


    嚴(yán)格說來，“攻-6”其實是用來補充“攻-5”的縮水版。


    主要就是，“攻-5”實在太大了，如果按5個中隊編排，就會導(dǎo)致艦載機(jī)的搭載數(shù)量大幅度減少。


    關(guān)鍵就是，“戰(zhàn)-9”同樣是40噸級的艦載機(jī)。


    正是如此，在帝國海軍的超級航母上，一般搭載3個重攻中隊加2個輕攻中隊，大型航母則恰好相反。


    即便如此，都對艦載航空兵聯(lián)隊的編製體係提出了挑戰(zhàn)。


    滿編狀態(tài)之下，超級航母都隻能搭載3個中隊，總共24架“戰(zhàn)-9b”，而大型航母還要減少幾架。


    不管怎麼編排，隻要還是這些艦載機(jī)，就肯定存在戰(zhàn)鬥機(jī)不足或攻擊機(jī)不夠的問題。


    這2種攻擊機(jī)，其實都是傳統(tǒng)艦載機(jī)，主要使用非製導(dǎo)彈藥，以超低空投彈的方式執(zhí)行轟炸任務(wù)。


    顯然，在現(xiàn)代化的防空體係麵前，傳統(tǒng)艦載攻擊機(jī)基本沒有活路。


    為此，就需要一種能夠使用新式彈藥的艦載攻擊機(jī)。


    正是根據(jù)這些需求才有了“戰(zhàn)-12”多用途戰(zhàn)鬥機(jī)。


    掛上對空彈藥，“戰(zhàn)-12”就是一種性能稍微差一些，但是能配合“戰(zhàn)-9”作戰(zhàn)，填補艦隊防空網(wǎng)漏洞的戰(zhàn)鬥機(jī)。


    使用精確製導(dǎo)彈藥，“戰(zhàn)-12”是一種比“攻-6”先進(jìn)了許多的攻擊機(jī)。


    其實，在各主要性能上，“戰(zhàn)-12”都全麵超越“攻-6”，就算遭到非議的航程，都能夠通過空中加油彌補。


    此外，在作戰(zhàn)靈活性上，“戰(zhàn)-12”也遠(yuǎn)超“攻-5”。


    正是如此，“戰(zhàn)-12”服役之後取替的就是“攻-6”。


    在通常配置下，一支艦載機(jī)航空兵聯(lián)隊擁有4個或者5個“戰(zhàn)-12”中隊，且隻有1個中隊兼職防空。


    可惜的是，“戰(zhàn)-12”的產(chǎn)量嚴(yán)重不足。


    不是產(chǎn)能不夠，是經(jīng)費不足。


    迄今為止，帝國海軍的15個艦載機(jī)航空聯(lián)隊當(dāng)中，隻有9個聯(lián)隊獲得了“戰(zhàn)-12”，且換裝率都不到50%。


    也就是說，在所有的艦載機(jī)航空聯(lián)隊裏麵，都有“攻-6”在發(fā)揮餘熱。


    至於“攻-5”，暫時還無法替代。


    準(zhǔn)確的說，用來替代“攻-5”的“攻x”項目還在推進(jìn)當(dāng)中，連原型機(jī)都沒有，量產(chǎn)更加是遙遙無期。


    “戰(zhàn)-12”沒有取代“攻-5”，不止是載彈量的問題，還跟作戰(zhàn)半徑有很大關(guān)係。


    站在帝國海軍的立場上，肯定不會用作戰(zhàn)半徑不足1000千米的“戰(zhàn)-12”取代作戰(zhàn)半徑達(dá)到了2000千米的“攻-5”。


    如果沒有“攻-5”，隻剩下“戰(zhàn)-12”，帝國海軍的航母戰(zhàn)鬥群就得冒著遭到飽和打擊的巨大風(fēng)險靠近敵國本土，在近岸海域作戰(zhàn)。數(shù)十年以來，帝國海軍所做的努力，無一例外的都是為了遠(yuǎn)離敵國本土。


    其實，這也是帝國海軍偏愛重型攻擊機(jī)與重型戰(zhàn)鬥機(jī)的關(guān)鍵原因。


    “攻-5”不但擁有2000千米的最大作戰(zhàn)半徑，還擁有高達(dá)13噸的最大載彈量，幾乎就是一架小型轟炸機(jī)。


    關(guān)鍵還有，依靠夥伴式空中加油，“攻-5”能在不依靠空軍的情況下，執(zhí)行超遠(yuǎn)程轟炸任務(wù)。


    這個能力，確保了海軍航空兵的獨立地位。


    在機(jī)場上，就有幾個中隊的“戰(zhàn)-12”、“攻-5”與“攻-6”。


    海軍的其他艦載機(jī)，比如說“巡-4b”反潛巡邏機(jī)，“指-6c”艦載預(yù)警機(jī)、“運-6b”艦載運輸機(jī)、“直-8f”反潛直升機(jī)，因為沒有安排參與即將舉行的聯(lián)合演習(xí)，所以並沒有轉(zhuǎn)移過來。


    隻是，部署在該基地的，不僅僅是海軍的作戰(zhàn)飛機(jī)。


    靠近機(jī)庫那邊，整齊的停放著十多架隸屬於陸軍航空兵的武裝直升機(jī)。


    最搶眼的是4架在3年前才服役，去年形成戰(zhàn)鬥力，首次參與軍事演習(xí)的“直-10”重型武裝直升機(jī)。


    雖然不像海軍的艦載機(jī)那麼威武，但是這些武裝直升機(jī)絕對是陸軍航空兵的**。


    其實，陸航擁有的也隻有直升機(jī)。


    按當(dāng)年的“分家協(xié)議”，所有長翅膀，能夠飛的裝備都屬於空軍，陸軍後來就利用了這一點。


    直升機(jī)用的是旋翼，而不是機(jī)翼，因此不在“長了翅膀”的裝備裏麵。


    正是如此，在波伊戰(zhàn)爭期間，帝國陸軍才以直升機(jī)為基礎(chǔ)組建陸軍航空兵，而且借戰(zhàn)爭需要，讓陸航發(fā)展壯大。


    在那場戰(zhàn)爭中，帝國陸軍投入了上萬架直升機(jī)，損失也極為慘重，超過了5000架！


    正是如此，波伊戰(zhàn)爭又被稱之為“直升機(jī)的戰(zhàn)爭”。


    也就是在這場戰(zhàn)爭當(dāng)中，為打擊地麵目標(biāo)而生的武裝直升機(jī)粉墨登場，並且展現(xiàn)出極為強悍的戰(zhàn)鬥力。


    此外，隨著機(jī)載反坦克導(dǎo)彈問世，帝國陸軍航空兵發(fā)現(xiàn)，武裝直升機(jī)是最理想的反裝甲平臺。


    在前幾年的聯(lián)合演習(xí)中，陸航的武裝直升機(jī)都扮演了坦克殺手的角色。


    按陸軍航空兵做的統(tǒng)計，1架專用武裝直升機(jī)能夠抵消20多輛主戰(zhàn)坦克，作戰(zhàn)效費比極為驚人。


    當(dāng)然，這個數(shù)據(jù)肯定有很多水分。


    為了獲得研製采購武裝直升機(jī)的撥款，陸航肯定得誇大武裝直升機(jī)的價值，特別是帝國高層最關(guān)心的反裝甲作戰(zhàn)的效率。


    西陸集團(tuán)部署在駱沙民主共和國的大約5萬輛主戰(zhàn)坦克，一直是帝國高層，也是8億帝國軍民揮之不去的夢魘！


    正是在這個背景下，帝國陸軍在波伊戰(zhàn)爭結(jié)束之後，啟動了“直-10”的研製工程。


    嚴(yán)格說來，“直-10”才是帝國陸軍的第一種專用武裝直升機(jī)，而之前與陸戰(zhàn)隊聯(lián)合研製的“直-7”其實是在“直-4”通用直升機(jī)的基礎(chǔ)上，由局部改進(jìn)而來的武裝直升機(jī)，保留了通用直升機(jī)的基本結(jié)構(gòu)。


    與“直-7”比，“直-10”最為顯著的特征，就是針對反坦克作戰(zhàn)，全麵加強攻擊能力與生存性能。


    為此，“直-10”由被陸軍稱之為“飛行坦克”。


    當(dāng)然，其官方名稱為“黑旋風(fēng)”。


    “飛行坦克”的綽號絕不是浪得虛名。


    在駕駛艙，發(fā)動機(jī)艙與後機(jī)身的油箱區(qū)域，全都用陶瓷複合裝甲包裹，能夠抵抗30毫米高爆彈與20毫米穿甲彈，而且駕駛艙擋風(fēng)玻璃的厚度達(dá)到20毫米，能夠擋住15毫米高射機(jī)槍的子彈。


    此外，五葉主旋翼采用抗損結(jié)構(gòu)，在任何一片槳葉中彈之後，能繼續(xù)飛行15分鍾。


    全部5個主要油箱，采用自封閉結(jié)構(gòu)。


    幹式減速器能在被擊穿，潤滑油完全流失的情況下，能繼續(xù)工作30分鍾以上。


    後三點式起落架的兩個主起落架，為高行程抗衝擊結(jié)構(gòu)，在墜落速度達(dá)到每秒15米的情況之下，依然能為飛行員提供不低於50%的生存概率。


    當(dāng)然，與驚人的生存力相比，“直-10”的打擊能力更加強大。


    不是說“直-10”能攜帶比“直-7”更多，或者更加先進(jìn)的武器，而是依靠各種先進(jìn)設(shè)備獲得的更強大的突防性能。


    依靠裝在機(jī)鼻上的光電探測設(shè)備，第三代熱成像儀，“直-10”能夠在夜間，以及複雜氣象條件下，在離地麵不到20米的高度上，使用反坦克導(dǎo)彈，對10千米以內(nèi)的地麵目標(biāo)進(jìn)行精確打擊。


    此外，依靠先進(jìn)的電子設(shè)備，“直-10”能在樹梢高度以每小時250千米的速度飛行。


    這個高度，讓“直-10”能夠避開幾乎所有的防空雷達(dá)，而且較低的速度使其不會被預(yù)警機(jī)盯上。


    在前幾年的聯(lián)合演習(xí)中，陸航的武裝直升機(jī)就展現(xiàn)出強大的突擊能力。


    隻是受本身的性能限製，由武裝直升機(jī)執(zhí)行突防任務(wù)一直就隻是設(shè)想。


    直到“直-10”的到來，這個設(shè)想才具有變成現(xiàn)實的可能性。


    具體怎麼實現(xiàn)，還需要在演習(xí)中摸索總結(jié)。


    這個時候，基地的指揮中心裏麵，相關(guān)探討已經(jīng)進(jìn)行了幾個小時。爭論的焦點，也就是哪個兵種，或者說哪種作戰(zhàn)平臺，更適合執(zhí)打第一槍的突防任務(wù)，也就是在開戰(zhàn)之後打掉敵人的防空結(jié)點。


    通常是整個防空係統(tǒng)中，關(guān)聯(lián)程度最低的一座對空搜索警戒雷達(dá)。


    在戰(zhàn)術(shù)層麵上，隻要能夠在敵人的防空網(wǎng)上打開一個突破口，就能夠讓戰(zhàn)鬥機(jī)與轟炸機(jī)**，對敵後方的目標(biāo)，比如空軍基地與指揮中心，還有防空陣地與通信機(jī)構(gòu)等高價值目標(biāo)進(jìn)行精確打擊。


    隻要能夠癱瘓敵人的防空與指揮係統(tǒng)，奪取製空權(quán)就將事半功倍！


    可問題是，這一套戰(zhàn)術(shù)，仍然停留在設(shè)想當(dāng)中，除了有限的軍事演習(xí)，從來沒有在實戰(zhàn)中獲得過驗證。


    顯然，理論上行得通的，在實踐中未必行得通。