第五百三十四章 一次就夠了！


    就在伊--20起飛前10分鍾，跑道上那架作為觀測空中姿態(tài)的雙座型米格1已經(jīng)升空，駕駛飛機的是二號試飛員圖科列夫少校，後座觀察員為設(shè)計師拉維爾、波利卡爾波夫的副手之一。


    前兩次試飛都是伊留申科擔任試飛員，他已經(jīng)掌握了這種新動力飛機的起飛特性：伊--20滑跑加速較慢，而起飛速度要求又高，起飛特性同螺旋槳戰(zhàn)鬥機有極大不同。


    在座機超過起飛速度後，伊留申科拉動了操縱桿，飛機以5度的仰角開始爬升，很快消失在機場人群的視線中。


    波利卡爾波夫這會已經(jīng)在機場塔臺指揮，戴著有通話器的耳機，而指揮室擴音器裏清晰傳來伊留申科對飛機的各項指數(shù)報告。


    “一切正常，正在爬升，高度800。”


    一分鍾後，伊留申科就測出了新飛機滿負荷狀態(tài)下在低海拔空域的爬升能力，每分鍾1300米。其實伊--20這會還不算真正的“滿負荷”：在波利卡爾波夫的設(shè)計中，它還能在機腹下攜帶一個500升的可拋棄副油箱以增大航程，或在進行截擊任務(wù)時在機翼兩個發(fā)動機艙內(nèi)側(cè)掛載兩個12發(fā)76毫米空對空火箭發(fā)射巢。


    設(shè)計師按照副統(tǒng)帥的指示，並沒有為伊--20設(shè)計什麼炸彈掛架，雖然它的最大負荷能夠滿足在機腹掛載一枚500公斤航彈----掛載航彈不僅僅會增加啟動阻力、大大影響飛機機動性，更重要的是伊--20的機體結(jié)構(gòu)強度根本不能承受俯衝轟炸時巨大的應(yīng)力。


    如果當戰(zhàn)鬥轟炸機用，伊-20就隻能進行水平轟炸，進行角度稍大點的俯衝就可能導(dǎo)致飛機空中解體！用伊20進行低空水平轟炸波利卡爾波夫是想都不用想，而高度稍高些，彈著點偏差就可能是以“公裏”計算，完全沒有實際價值！


    伊--20根本不適合當轟炸機用，也不屬於早起的“驅(qū)逐機”範疇，機體結(jié)構(gòu)強度加上本身其它特性的限製，它甚至可以說就是一架純粹的截擊機。


    伊留申科在機艙裏帶著飛行帽都能聽到兩側(cè)噴氣式發(fā)動機那種特殊的運轉(zhuǎn)聲。而基地附近的農(nóng)莊莊員們更是聽到了要劇烈地多的噪音！


    不過那個“曙光農(nóng)場”的同誌們已經(jīng)習慣了那種近乎恐怖的聲音，前幾天他們第一次聽到猶如雷神發(fā)威一般的轟鳴時，那反應(yīng)才叫激烈，特別是正在養(yǎng)殖場裏工作的人更是感觸頗深----豬場裏地豬和養(yǎng)雞場裏的活雞都開始造反了！


    巨大地轟鳴聲讓人都心驚膽顫。那些動物更是變得煩躁不安。大概以為是世界末日到了！


    在戶外地莊員們看到空中一架飛機唿嘯而過。因為距離原因都沒怎麼看清楚：遠處有個空軍基地他們知道。因為“曙光農(nóng)場”地小麥田就連著基地左翼地圍牆。這一帶除了曙光農(nóng)場。方圓十多公裏都沒有其它建築物。這都是航空需要。


    而農(nóng)場地同誌也都接受過軍隊地安全教育。對於從機場裏飛出來地那些飛機除了望一眼地興趣外。其它都似乎與他們無關(guān)。更不會有多餘地好奇心----這點甚至連那些孩子都知道！


    好奇心害死貓。俄羅斯人對這個道理非常清楚。做好本職工作才是本分：基地裏有什麼對莊員們來說就像西伯利亞地雪原一樣遙遠。和自己沒什麼關(guān)係。


    根據(jù)估計。伊--20地高空最大速度應(yīng)該會超過每小時850公裏。伊留申科以兜圈子地方式。采取高速爬升將飛機拉升至800米高度改平。圖科列夫駕駛地米格1已經(jīng)在8500米高度等待。


    “指揮塔。我是02。油料儲備大約百分之七十。開始平飛加速。”


    “塔臺明白，批準加速。”


    伊留申科將已經(jīng)縮迴一截的油門推桿向前推，兩臺dp-1-2發(fā)動機發(fā)出最大1850公斤的總推力，飛機速度越來越快！


    不僅僅伊留申科在加速，那架米格1也在加速。盡量跟上伊--20的速度。“拉威爾，02速度已經(jīng)高過我們。”


    圖科列夫眼前的速度表表明時速640公裏，而那架伊--20仍然在加速，兩機距離越來越遠，用不了幾分鍾它就會離開自己的視野。


    後座的拉維爾要比圖科列夫忙，剛才他一直在記錄那架試驗機地狀態(tài)，而這會它顯示出來的速度特性非常令人興奮，超過設(shè)計指標應(yīng)該不是問題！


    “塔臺，速度780。姿態(tài)平穩(wěn)，仍在加速。”


    伊留申科的報告聲清晰傳到機場塔臺指揮室，不過從雷達上看，伊--20的加速性隻能說一般，但在現(xiàn)在的速度下它已經(jīng)是無敵的----在起飛加速階段，它的動作慢得就像是架笨拙的運輸機！


    在駕駛艙內(nèi)的伊留申科感覺噪音開始增大，不過飛機並沒有出現(xiàn)最讓人擔心地顫動，一切正常。“速度880，已經(jīng)達到極限十秒。飛機沒有繼續(xù)加速的趨勢。五十秒後我將減小速度。至速度600。”


    “02，塔臺明白。”


    一分鍾的最大速度測試。指揮塔裏的所有人心裏都捏著把汗，在最高的運轉(zhuǎn)速度下，那些葉輪可別出現(xiàn)什麼問題！


    一分鍾就像一個小時那麼漫長，擴音器裏再次傳來伊留申科的報告：“一切正常，我已迴收油門，飛機正在減速，至650時進行轉(zhuǎn)彎，然後保持航速


    波利卡爾波夫在身前的筆記本上記了幾筆，上頭是一副簡單手繪的試飛航線圖，“880”的數(shù)字被記錄在標高8000公尺地一條直線上。


    “我們造了架世界上飛第二快地飛機，茹科夫的同誌們要是知道我們這裏地數(shù)據(jù)，估計會狂歡一次。”波利卡爾波夫和身邊人說了一句。


    不過茹科夫的“幽靈”研究所還不會知道這裏的數(shù)據(jù)，這屬於最高機密，反而“幽靈”地數(shù)據(jù)高爾基會知道，因為那個速度快得難以想象的“幽靈”算是伊--20的目標之一。


    不過看來飛翼的特性讓伊-20是無論如何也趕不上“幽靈”的速度了，波利卡爾波夫不可能對其隻進行小修小補就讓伊--2的最大速度高上那麼一百多公裏。


    不過就是最大880公裏地時速，也比其他國家的螺旋槳戰(zhàn)鬥機最大時速快上至少兩百公裏。技術(shù)優(yōu)勢非常明顯。


    “塔臺，02轉(zhuǎn)彎完畢，速度降至600。”


    “塔臺明白，靶標已經(jīng)在7號空域等待，高度4000。”


    “02明白，七號空域。高度4000。”


    7號空域在機場右側(cè)，那是飛機進行射擊訓(xùn)練空域，方圓近500平方公裏都是無人區(qū).


    擔任拖靶任務(wù)的彼-2轟炸機已經(jīng)在預(yù)定空域放出絞車連接的帶穩(wěn)定翼麵全金屬硬質(zhì)拖靶，飛機時速400公裏，模擬一般的轟炸機速度。如果情況需要，它還將增速至500公裏，讓伊--20進行第二次攻擊。


    5分鍾後，伊留申科已經(jīng)用肉眼看到那架彼-2；很快，那個飛機後邊300米距離上小小的拖靶也清晰可見。


    以10度小俯角。伊留申科將油門向前推了一節(jié)，飛機開始加速----他要以至少650公裏以上的速度進入攻擊，雖然這會導(dǎo)致與目標之間250公裏以上的速度差。這樣的速度差其實並不是理想地攻擊速度差。伊--2將會很快就衝過目標，但伊--2的特性注定了它不是一種適於纏鬥的戰(zhàn)鬥機，要做地就是這樣的高速接近，一次攻擊後就脫離，然後根據(jù)情況決定是否轉(zhuǎn)彎，高速進入再進行一次攻擊。


    伊--20空戰(zhàn)機動性相對較差，加速度與橫滾速率較遲鈍，不適合同高機動性的螺旋槳戰(zhàn)鬥機進行纏鬥。不過如果進行高速接近式的攻擊，對轟炸機一類的目標就是餓虎撲羊。就是對手是戰(zhàn)鬥機，隻要對方稍有疏忽就會被打得空中解體！


    彼2上的所有人都精神高度緊張，這大概也算是拖靶任務(wù)中的特點之一，更不用說今天還是那架新式飛機第一次進行空中對拖靶射擊。300米的距離說長不長、說短不短，但如果進入攻擊的飛機在角度上出點問題，飛過來幾發(fā)炮彈就不是鬧著玩地！


    不過彼-2上的機長同誌對那架駕駛伊--20上的試飛員還是很有信心的----伊留申科是整個空軍最好的試飛員之一，就是給他個風箏，估計也不會把炮彈砸到拖靶機頭上。


    注視著從米格1上“借用”的瞄準儀，伊留申科打開了操縱桿上的射擊保險蓋。拇指虛按在紅色發(fā)射鈕上。瞄準器內(nèi)光環(huán)已經(jīng)出現(xiàn)在靶標上方，距離300米。


    如果目標是轟炸機群，這會伊留申科就該下壓機頭進行攻擊，三門30毫米航炮射出的彈雨能徹底撕碎對手！但現(xiàn)在是小小的靶標，他繼續(xù)保持飛行姿態(tài)地平穩(wěn)，繼續(xù)靠近。兩秒後，伊留申科以左側(cè)20度切角進入，在不到150米的位置按下了機炮發(fā)射鈕！


    頓時空中響起悶雷一樣的轟鳴，三門nr-30航炮發(fā)出怒吼。炮口焰出現(xiàn)。航炮以每門每秒15發(fā)的速度將炮彈冰雹般射向靶標！


    就一秒不到一個點射，超過30發(fā)炮彈被發(fā)射出去。彈道清晰指示在空中，至少有5發(fā)以上炮彈在零點二秒的短暫時間內(nèi)擊中靶標！


    伊留申科沒時間觀察，座機已經(jīng)越過目標下方，微擺操縱桿向右進行小角度轉(zhuǎn)彎。三門30毫米航炮齊射產(chǎn)生的後坐力非常大，不過nr-30航炮極高的射速並沒有導(dǎo)致飛機偏航或發(fā)生破壞性震顫，極高的射速產(chǎn)生的是令人發(fā)麻地震動，射擊中能夠很好把握飛行姿態(tài)地平穩(wěn)。


    在彼2後部的絞車操縱員清晰地看到了剛才的攻擊，就一個短點射，炮彈刮風一樣傾斜而下！300米外的靶標火焰四射，還有被擊碎的金屬碎片炸開！那個帶穩(wěn)定翼麵全金屬硬質(zhì)拖靶飛行姿態(tài)立刻變得不穩(wěn)定，在伊-20脫離時已經(jīng)左右搖晃。


    “機長，拖靶已經(jīng)被擊中，成個篩子了！我要切斷鋼纜，它在亂晃！”


    “立刻切斷鋼纜！”聽到絞車操作員的報告，機長毫不猶豫的下達命令。“塔臺，塔臺，我是拖車，拖靶被擊中，我已切斷鋼纜，注意迴收。”


    “塔臺明白，塔臺明白。”


    因為通信頻率相同，伊留申科也聽到了拖靶機的報告：原本還要進行的高速狀態(tài)攻擊隻能取消。


    那個靶標最多在5個零點4平方米破洞的情況下保持姿態(tài)平衡，伊留申科那“打靶一樣的精度”已經(jīng)讓靶子失去了再次使用的價值，拖靶機隻能切斷纜繩以保證安全。


    一次攻擊就解決問題，三門航炮的火力密集程度非常好，沒有什麼散射現(xiàn)象。而隨著塔臺的命令，在地麵防炮壕內(nèi)的迴收分隊立刻行動！士兵們快速鑽出掩體，空中那個顯眼的紅色靶標正在掉落，開上卡車追！


    “02，我是塔臺，返航。”


    “02明白。航向090，高度3500。”進過兩次轉(zhuǎn)彎，伊--20出現(xiàn)在塔臺觀測員的視野中。前三點起落架放下，伊留申科駕機平穩(wěn)降落。


    飛機剛挺穩(wěn)，幾輛汽車就已經(jīng)開到飛機邊上。關(guān)閉了所有電子開關(guān)後，伊留申科才往後推開座艙蓋，爬出座艙從機翼上跳下飛機。


    機械師們開始初步檢查飛機，在得出一切正常的結(jié)論後，拖車將牽引鉤連到飛機前輪，緩緩將飛機往機庫牽引，而這會伊留申科已經(jīng)在作戰(zhàn)室向設(shè)計師們匯報這次試飛的所有細節(jié)。


    圖科列夫也駕機降落，同拉維爾一道前往作戰(zhàn)室，看到伊留申科連飛行服都沒脫正在匯報。


    “空中射擊平穩(wěn)，但這次我最多發(fā)射了40發(fā)炮彈，如果進行長點射會出現(xiàn)什麼情況還很難說。我建議下次使用軟質(zhì)拖靶，測試長點射時飛機的穩(wěn)定性。我認為不管是什麼飛機，隻要設(shè)計技術(shù)過關(guān)，一個點射就能徹底摧毀目標……”