眾人看看眼前的這臺52v混動係統(tǒng)動力模型，再想想傳統(tǒng)前驅架構車型的變速箱樣式，心中頓時恍然：是啊，雖說從效率的角度來說，將電機安裝在變速箱的後麵是最合適的，可卻不適合當下的產(chǎn)業(yè)狀況，相反，如果是將電機安裝在發(fā)動機和變速箱之間，隻要做好兩臺設備之間的尺寸適配，則完全不需要對發(fā)動機和變速箱進行任何的調整和修改，這確實是當前最理想的解決方案。


    剛剛提出疑問的這位同誌臉一紅，有些不好意思的向張起航道歉：“起航同誌，不好意思，讓你見笑了。”


    張起航連忙說道：“領導您客氣了，你這個想法確實是混動係統(tǒng)最好的解決方案，從技術的角度來說，我們華騰集團的強混係統(tǒng)其實就是將電機安裝到了變速箱的後麵。”


    自己同誌的臉麵還是要照顧一下的，薑主任順勢把話接了過來，說道：“這麼說來，把電機安裝在這個位置確實是最合適的，不過畢竟是中間放了一個電機，整套動力總成的尺寸更長了一些，與車身的適配會不會出現(xiàn)問題？”


    “沒什麼問題，”張起航解釋道：“我們這個電機采用了超薄的設計，厚度隻有7.5厘米，隻要重新修改一下發(fā)動機機腳墊的設計，就可以完美適配當前幾乎所有主流的緊湊級轎車的發(fā)動機艙寬度。”


    “那我就放心了，”薑主任連連點頭：“如果這套係統(tǒng)當真如你們說的，百公裏能夠節(jié)油2.5升，那可就太了不起嘍，小張你盡管放心，國家不會放著這麼好的技術不推廣。”


    張起航笑著點頭：“不管國家需要我們華騰集團做什麼，我們都義不容辭，堅決聽從號令！”


    ……………………


    知道了華騰集團的這兩套輕混係統(tǒng)是怎麼迴事，接下來的就是要看這兩套混動係統(tǒng)的實際油耗表現(xiàn)。


    按照之前的想法，這次的測試測試采用標準的nedc測試法，不過在測試之前，張起航提出了一個意見：“領導，除了nedc測試法之外，能不能安排一個實際使用測試？”


    實際使用測試？


    張起航的話，讓大家一愣。


    康副主任有些詫異：“為什麼？小張你應該知道，相比於nedc測試法，實際使用過程當中測試出來的油耗，偏差其實更大。”


    張起航自然知道康副主任說的對，別看若幹年後大家對nedc測試法測出來的油耗是清一色的吐槽，覺得用這個測試法測試出來的油耗水的不行，可實際上，nedc測試法測試出來的油耗仍然具備相當大的參考意義。


    因為在實際的駕駛過程當中，不同的車型、不同的胎壓、不同的負載乃至不同的路況，測出來的油耗都不一樣，有些老司機甚至知道，哪怕是同一輛車，同樣的負載、同樣的路況，可不同的駕駛人員開出來的油耗都可能會不一樣。


    所以油耗這個東西不可能給出一個標準，不管是nedc還是wltp，都是盡可能的模擬車主的真實使用路況，但模擬就是模擬，肯定有誤差。


    在大家看來，如果用nedc測試法，測試出來的結果與張起航此前說的差別不大，比如他說52v混動係統(tǒng)能夠做到百公裏節(jié)油2.5升，但實際上隻能節(jié)油2升，大家也就很滿意了，實地測試？大家還真沒想過。


    張起航笑了笑，說道：“就當是個參考麼，如果將來有機會開新聞發(fā)布會，這也是個不錯的點。”


    咦？這樣的麼？


    幾位領導對視了一眼，然後都不約而同的點頭。


    也確實，最近幾年來，一些不那麼嚴肅的場合的官方發(fā)布會，步調都開始向著輕鬆化、親民化的方向發(fā)展，沒有之前那麼嚴肅了，如果在發(fā)布會上一本正經(jīng)的說完了這些東西，再稍微給出一點信息，似乎也挺有意思的樣子。


    想到這，薑主任微笑著頷首：“那就試試吧，反正錢都是咱們張大老板出的，既然他出錢，那自然是咱們張大老板說了算。”


    至於是否要再發(fā)布會上說這個，以後再說。


    ……………………


    在測試開始之前，眾人對測試結果還是抱著保守的心態(tài)，覺得張起航此前說的話應該是有一些水分的，比如之間他說48v混動係統(tǒng)能夠做到百公裏節(jié)油2升左右，節(jié)油率大概22%；他還說52v混動係統(tǒng)能做到百公裏節(jié)油2.5升，節(jié)油率大概27.5%……


    大家的看法是，做到應該也是能做到，但在標準就擺在那裏的情況下，對於駕駛人員、車輛方麵應該還是有些其他方麵的……嗯，要求。


    可當測試出來，結果卻是讓大家大吃一驚：48v混動係統(tǒng)百公裏節(jié)油2.2升，節(jié)油率24.2%，52v混動係統(tǒng)百公裏節(jié)油2.8升，節(jié)油率30.8%，不但都比張起航此前說的要高，52v混動係統(tǒng)的節(jié)油率，甚至超過了30%！


    在能源壓力如此階段的情況下，這樣的測試結果，已經(jīng)不是考慮“是否有推廣價值”了的問題了，而是必須推廣！


    這樣節(jié)能的好技術、好產(chǎn)品都不推廣，你打算推廣什麼？


    麵對這個結果，眾人都是麵麵相覷：在這種事情上，大家一直都在玩虛標，可華騰集團竟然在玩反向虛標？


    麵對這樣的結果，薑主任盯著報表看了半天，眼中滿是異樣的身材，最終他抿了抿嘴唇，說道：“我開始對實際使用的測試結果有些好奇了。”


    眾人紛紛點頭，也是同樣的表情。


    實際測試分為三種路況：早晚高峰、日常和通暢。


    而四九城的早晚高峰會堵成個什麼樣子、百公裏油耗能達到多高，大家都深有體會，一輛普通的家用緊湊級轎車，給你來一出百公裏20個油、讓你體驗一下開霸道、陸巡是什麼感覺，你都不用驚訝。


    甚至已經(jīng)有人開始琢磨了：如果接下來真的大力推廣新能源汽車，並且會在一線城市做一些示範、給補貼，那自己是不是給家裏多添兩臺車？四九城的車牌資源那麼緊張，大不了把這兩臺車長租出去嘛。