高原，某陸航駐地。
衛(wèi)團(tuán)打量著眼前的無人機(jī)，臉上又是好奇、又是驚訝：“好家夥，現(xiàn)在無人機(jī)都這麼大了嗎？”
帶隊(duì)的吳教授笑著道：“這才哪到哪啊，我們集團(tuán)現(xiàn)在正在幫海事監(jiān)理部門開發(fā)的一款固定翼長航時(shí)無人機(jī)，最大航程超過8000公裏，滿載航程有差不多5000公裏。
至於這款無人直升機(jī)，衛(wèi)團(tuán)您此前不是在舜耕j區(qū)下麵的陸航單位工作過麼，應(yīng)該知道各大j區(qū)下屬的陸航單位都裝備有一款超輕型的雙座訓(xùn)練機(jī)，這個(gè)無人機(jī)就是在那款訓(xùn)練機(jī)的基礎(chǔ)上改裝而來的，動力係統(tǒng)、傳動係統(tǒng)以及旋翼係統(tǒng)全都是通用的。”
此前在舜耕j區(qū)下屬陸航單位服役多年的衛(wèi)團(tuán)，對那款超輕型的雙座訓(xùn)練直升機(jī)可是再熟悉不過了，平常沒事的時(shí)候就開著那個(gè)小飛機(jī)到天上轉(zhuǎn)悠兩圈、熟悉熟悉手感，現(xiàn)在聽吳教授這麼說，他頓時(shí)恍然：“是在那款訓(xùn)練機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的？之前我還奇怪怎麼會有這麼大載重的無人直升機(jī)呢，您這麼一說我就理解了，在那個(gè)訓(xùn)練機(jī)的基礎(chǔ)上省下了兩個(gè)飛行員的重量以及配套的儀表和操控係統(tǒng)，再加上燃油，這不一下子就出來了300公斤麼。”
吳教授笑著點(diǎn)頭：“我們當(dāng)初設(shè)計(jì)這款無人機(jī)的時(shí)候也是這麼想的，而且還能提高零部件的通用率、降低維護(hù)成本。”
“對對，是這麼迴事，提高零部件的通用率很重要，”說到這，衛(wèi)團(tuán)忽然想到一件事，趕忙問道：“吳教授，我們單位就是因?yàn)楹０翁撸艣]能裝備那款訓(xùn)練機(jī)，大家都覺得挺遺憾的，既然現(xiàn)在你們在這款無人機(jī)的基礎(chǔ)上開發(fā)出高原版本的了，那是不是這套改裝件也能用在那款訓(xùn)練機(jī)上？”
自打裝備這款訓(xùn)練機(jī)開始，這款用於日常基礎(chǔ)科目訓(xùn)練的超輕型直升機(jī)就備受各大陸航單位的歡迎，因?yàn)樗坏軌蛲瓿勺钊腴T的教員帶學(xué)員的任務(wù)，在加裝了類似直9武裝型號的短翼之後，甚至能夠在單人駕駛的狀態(tài)下加掛火箭巢、機(jī)載紅箭-8反坦克導(dǎo)彈等武器，雖然掛的不多，總重量要控製在120公斤一下，但用來進(jìn)行基礎(chǔ)訓(xùn)練是足夠了。
最重要的是，他的采購和日常使用成本非常低！
此前，各大陸航單位隻能用直9、米-17/171這些昂貴的直升機(jī)進(jìn)行日常訓(xùn)練，在經(jīng)費(fèi)有限的情況下，大家都是掰著指頭使勁的算計(jì)，大家每年的飛行小時(shí)數(shù)能夠達(dá)到180個(gè)飛行小時(shí)就了不得了，但在裝備了這款訓(xùn)練機(jī)之後，大家夥兒可以敞開了飛、盡情的飛，每年的飛行小時(shí)數(shù)可以輕鬆達(dá)到400個(gè)飛行小時(shí)。
盡管這400個(gè)飛行小時(shí)可能是在直9或者米-17/171上麵飛120個(gè)小時(shí)，加上在訓(xùn)練機(jī)上飛的280個(gè)小時(shí)，但有了這多出來的280個(gè)飛行小時(shí)的經(jīng)驗(yàn)，總比每年隻能飛150個(gè)小時(shí)來的更有效果。
是以，包括衛(wèi)團(tuán)在內(nèi)的陸航單位的很多同誌，都非常喜歡華騰集團(tuán)生產(chǎn)的那款訓(xùn)練機(jī)，隻是這款訓(xùn)練機(jī)什麼都好，惟獨(dú)就是飛行高度有限，最高隻能飛到3000米的高度。
這個(gè)飛行高度對於其他j區(qū)下屬陸航單位的同誌們來說，當(dāng)然沒有任何影響，大家也都不覺得這是個(gè)問題：隻是一款入門級別的、用來進(jìn)行基礎(chǔ)科目飛行訓(xùn)練的直升機(jī)，用來培養(yǎng)飛行手感的，你還能對它有多的要求？
但換了新單位的衛(wèi)團(tuán)很難受！
對於此前習(xí)慣了每天沒事就上天轉(zhuǎn)悠兩圈衛(wèi)團(tuán)來說，來到高原後，沒有了訓(xùn)練機(jī)可以用，不能隨時(shí)隨地的想上去溜達(dá)兩圈就上去溜達(dá)兩圈，那種抓心撓肺的感覺，絲毫不亞於光大煙民同誌半天沒抽到煙。
隻是訓(xùn)練機(jī)的性能就在那兒擺著呢，沒辦法就是沒辦法，衛(wèi)團(tuán)也就死了這條心，可現(xiàn)在，聽吳教授說使用了與訓(xùn)練機(jī)同樣的動力係統(tǒng)的無人機(jī)，在改裝之後能夠飛到6000多米的高度，並且能夠在高原地區(qū)正常起降，他頓時(shí)就不淡定了：這個(gè)改裝是不是也能用在訓(xùn)練機(jī)上呢？
“當(dāng)然是可以的。”
吳教授給出了肯定的迴答。
竟然真的可以？！
衛(wèi)團(tuán)又驚又喜，趕忙問道：“教授，那您什麼時(shí)候能幫我們改一下？您是不知道，到了這邊的駐地後，那個(gè)訓(xùn)練不能用，真是太不方便了。”
“這個(gè)問題我們也想過，並且現(xiàn)在也正在推進(jìn)這方麵的工作，”吳教授解釋道：“我們的計(jì)劃是，先在無人機(jī)上測試這款高原型槳葉，如果在無人機(jī)上能夠正常使用、沒有問題，那就將這套槳葉以及配套的發(fā)動機(jī)改裝方案移植到有人駕駛的直升機(jī)上，之後再申請適航認(rèn)證……
衛(wèi)團(tuán)你也明白，有人駕駛的直升機(jī)和無人駕駛的直升機(jī)不同，無人機(jī)摔了也就摔了，最多也就是一點(diǎn)財(cái)產(chǎn)方麵的損失，可有人駕駛的飛機(jī)摔了，那可是一兩條活生生的生命啊，必須要小心謹(jǐn)慎，嚴(yán)格的按照流程來做這件事。”
也是這個(gè)道理……
盡管衛(wèi)團(tuán)很著急，可著急歸著急，他也知道吳教授說的在理，無人機(jī)摔了就摔了，有人駕駛的直升機(jī)就不一樣了，必須走認(rèn)證流程才行。
隻是雖說道理是這麼個(gè)道理，衛(wèi)團(tuán)還是著急的很：“那……吳教授，您覺得大概需要多久才能完成這個(gè)認(rèn)證？”
吳教授聞言，忍不住笑了：看來這位衛(wèi)團(tuán)是真的很喜歡那款訓(xùn)練機(jī)啊。
想了想，吳教授說道：“我們的那款雙座直升機(jī)是已經(jīng)通過了認(rèn)證的型號，按照現(xiàn)行的航空飛行器的管理規(guī)定，像是這種程度的改裝，算是現(xiàn)有機(jī)型的補(bǔ)充型號，認(rèn)證的流程會比較快，正常情況下，有個(gè)兩年左右也就差不多了，”
說到這，吳教授看了衛(wèi)團(tuán)一眼，笑瞇瞇的道：“不過如果你們單位比較著急，可以幫忙催一下，讓每個(gè)認(rèn)證流程中間的等待過程別那麼長，這樣的話，說不定一年也可以。”