對於霍健能的選擇，在場一片反對之聲。
畢竟在他們看來，灣島現今和國內的關係雖說已經解凍，甚至都開通了直航。
但終究事關領土問題，所以在福三角發展，危險係數極高。
一旦將來有什麼風吹草動，可能就是個血本無歸的下場。
但霍健能卻不這麼認為。
首先是國內這兩年經濟發展再度加速……
除了和各種政策調整有關之外，同時和灣島關係解凍，灣島商人大舉迴國內投資也脫不了關係。
再加上國內雖說一直對灣島虎視眈眈。
但目前即便單挑，也不見得具備跨海收複的實力。
更何況灣島背後，還有黴帝大陰等西方的支持。
所以在霍健能看來，即便國內和灣島方麵有擦槍走火的可能，但這種概率極小。
更何況正因為擔心這樣的風險，所以福三角地帶的地理發展優勢明顯半點不比長，珠三角差，但實際發展卻比珠，長三角落後。
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自己等人現在過去……
一旦事實如自己所料，那麼必然能以地板價拿到最多的好處。
即便真出現什麼意外，因為投資的花費少，損失也一定可以控製在可控範圍之內。
總之一句話，如果去福三角……
那絕對是低風險，高迴報！
聽完霍健能的解釋，在場一眾不得不服，齊齊看向摘瓜李，等他做最後的決斷。
“老霍的見解，很有道理！”
摘瓜李先是肯定了霍健能的建議，但對從哪裏開始，他卻有自己的想法。
“咱們決定將發展的重心放在福三角，卻將打響我們迴歸國內的第一槍放在特區？”
聽到這話，在場所有一眾下屬，都百思不得其解，就更別說是霍健能了。
對於這點，摘瓜李沒有解釋，隻是將一份報紙遞給了霍健能。
“梧桐山隧道公開向社會尋求合作管理方？”
看到這條消息，再迴想起當初自己等人之所以想投資梧桐山的初衷，霍健能非常理解摘瓜李的心思。
畢竟以梧桐山隧道之於特區交通樞紐般的地理優勢，要能拿下它的管理權。
那簡直就和逮住了一隻能下金蛋的老母雞無異。
可即便如此，霍健能還是選擇了反對。
原因很簡單，那就是梧桐山隧道雖然的確是下金蛋的老母雞。
可問題是想在國內這個人情社會中發展，任何計劃所需要考慮的可就不僅僅是金錢，還得考慮人情！
一股腦的都在福三角投資，和先在特區拿個項目，再去福三角……
那給地方的觀感，十之八九就和一個男人對某個姑娘一心一意，和另外一個吃著碗裏的，看著鍋裏的效果差不多。
“你說的道理，我懂！”
摘瓜李道：“可一想到那姓楊的一口一個梧桐山隧道，我就實在是咽不下這口氣——你明白嗎？”、
“所以老霍啊，這次我希望你能支持我！”
“因為我想讓那姓楊的瞧瞧，我摘瓜李當年是在哪裏被趕出國內的，現在就能從哪裏再迴去！”
“到時候，我看他姓楊的還有什麼話說！”
聽到這話，知道反對無用之後，霍健能也隻能安排。
於是沒過多久，楊明就接到了許中橫打來的電話，表示摘瓜李不但果然派人過來競標，並且也果然如楊明所預料那般的提出不僅僅隻想合作，而是想要高價承包梧桐山隧道多少年的經營權！
說著這些，許中橫既有獻媚，同時更是發自內心佩服的道：“咱們的公告明明是尋求合作方，楊總你到底是憑什麼依據斷定摘瓜李肯定會派人過來不說，而且還一定會要求將合作改為承包經營的啊？”
雖說向來不喜歡跟許中橫這種貪贓枉法的家夥說話。
不過因為現在需要許中橫配合，楊明倒是不介意多說兩句，表示讓許中橫迴去翻翻資本論。
隻要看完資本論，知道資本的本質就是貪婪無極限之後，那他就明白自己早早就判定摘瓜李不但肯定會上鉤，而且還會提出承包經營了。
“多謝楊總指點，迴頭我一定好好看看！”
許中橫點頭的同時道：“現在摘瓜李提出願意以每年五千萬的價格，承包梧桐山隧道十年的經營權……”
“才給五千萬一年？十年才五億而已！”
楊明無語道：“不是說了麼，梧桐山隧道二線，最起碼都需要二十個億——這可差著十五個億呢！”
是十六七億！
畢竟我總不能白忙活吧？
心裏補充的同時，許中橫苦巴巴的道：“楊總你說的我知道，可問題的關鍵是摘瓜李說了，他這報價可是根據對梧桐山隧道車流監測，最終得出的最科學的價格，不能再高了……”
“許中橫啊許中橫！”
楊明無語道：“要你還在縣裏也就算了，可現在你已經在市裏了——我說你這辦事，怎麼還不知道變通呢？”
要一般人到許中橫這個位置聽到這話，怕是想不當場翻臉都難。
但許中橫卻沒有。
這不僅僅是因為他比絕大多數人都清楚楊明的能量，更多的還是因為這些年和楊明的相處——曾幾何時，楊明那是連罵可都不稀罕得罵他！
以前都沒罵，現在幫了楊明這麼大一忙還挨罵……
在許中橫看來根本就不是臭罵，反倒是代表著自己跟楊明之間的關係又親近了一步的表現。
也是因此，挨罵之後的許中橫不但沒有翻臉，反倒是喜滋滋的馬屁道：“別人不知道我是怎麼上來的也就算了，可我自個兒清楚，我能走到今天，那可全都是靠楊總你的支持——所以楊總你就先教教我，等教完了你再罵不遲……”
聽到這話，楊明簡直懷疑許中橫是不是有受虐傾向。
不過最終他還是將自己的辦法說了出來。
其實解決的辦法也很簡單。
那就增加承包權的年限，十年不行那就二十年，三十年！
要承包期能到三十年，那光承包費可就十五個億，距離修梧桐山二號隧道的錢就差不多少了！
要實在想讓這錢由摘瓜李一個人出，那也有辦法。
預估來說，二號線從建設到開通，差不多得八九年時間麼？
那就在合同上給摘瓜李下個餌，表示隻要摘瓜李願意加錢，那麼就在承包期內，以十年為一個節點。
每十年可以上調一次隧道的過路費。
甚至隻要摘瓜李願意，隧道過路費價格的上調幅度，都可以預先在合同中標明出來！
“當然了，為了防止摘瓜李起疑心……”
楊明交代道：“在合同中預先確定過路費價格上調幅度的時候，你們一定要據理力爭，不能給他漲太多了……”
“放心吧楊總，這點我明白！”
許中橫聽完馬屁如潮，各種如楊總你這招實在是太高了之類的馬屁，簡直不絕於耳。
於是在接下來的兩個多月內，經過特區和摘瓜李方麵多輪磋商。
最終雙方就梧桐山隧道承包達成了一致，簽訂了一份為期三十年的經營管理承包合同。
在合同期內，頭十年的過路費，以大車十塊，小車五塊的價格收取。
十年之後的過路費，則以每三年