錫格馬林根劃算，東非也很劃算，東非在物料成本和人力成本方麵本身就不高，之前修建鐵路時(shí)很大一部分白嫖了1873年經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期全球過(guò)剩的鋼鐵產(chǎn)能。


    現(xiàn)在東非大大小小鋼鐵廠投產(chǎn)，滿足自身需求已經(jīng)不成問(wèn)題，至於人力成本，修建這條鐵路和現(xiàn)在的水利工程建設(shè)相比完全是小巫見(jiàn)大巫。


    東非借助七十年代的十年完成了鋼鐵，鐵路等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的有關(guān)布局，在這兩個(gè)領(lǐng)域應(yīng)該說(shuō)已經(jīng)和俄國(guó)在同一水平線上，量已經(jīng)足夠，就是質(zhì)量比較粗糙。


    而在東非想辦成事，錢是一方麵，物資調(diào)配也是一方麵，年百萬(wàn)噸的鋼鐵產(chǎn)能，東非國(guó)有企業(yè)東非鋼鐵和東非鐵路兩個(gè)公司，都已經(jīng)成為各領(lǐng)域的托拉斯企業(yè)。


    而同時(shí)期的英美鋼鐵產(chǎn)量是一百三十多萬(wàn)噸水平，這個(gè)水平是不如經(jīng)濟(jì)危機(jī)之前的，1873年經(jīng)濟(jì)危機(jī)至少導(dǎo)致兩國(guó)三分之一鋼鐵企業(yè)破產(chǎn)，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)又持續(xù)低迷。


    而東非則相反，在整個(gè)七十年代，東非經(jīng)濟(jì)野蠻式發(fā)展，大量收購(gòu)歐美破產(chǎn)的鋼鐵企業(yè)和生產(chǎn)機(jī)器，通過(guò)舉國(guó)體製和恩斯特對(duì)東非礦產(chǎn)資源的了解，使得整個(gè)東非鋼鐵企業(yè)迅速成長(zhǎng)，並在世界占有重要份額。


    而最直觀的受益者就是東非的軍工企業(yè)和鐵路企業(yè)，至於其他領(lǐng)域?qū)︿撹F的需求也是無(wú)比旺盛的，典型的就是在七十年代，東非的農(nóng)業(yè)器械在用料和質(zhì)量上上了一個(gè)層次，助推了東非農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力的進(jìn)一步釋放，給東非各個(gè)工程鋪墊了基礎(chǔ)。


    隨著七十年代結(jié)束東非鐵路產(chǎn)業(yè)步入正軌，實(shí)際對(duì)鋼鐵的需求減弱，更多的鋼鐵產(chǎn)能進(jìn)一步進(jìn)入其他領(lǐng)域，甚至可以向國(guó)際市場(chǎng)出口。


    所以現(xiàn)在東非的鋼鐵產(chǎn)量橫向?qū)Ρ绕渌麌?guó)家，實(shí)際上是過(guò)剩的，如果東非是自由市場(chǎng)國(guó)家，那東非鋼鐵產(chǎn)業(yè)一定會(huì)大規(guī)模破產(chǎn)重組，而東非一直實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，造成東非實(shí)際上國(guó)家整體狀態(tài)依然是通縮狀態(tài)。


    實(shí)際上在1880年，美國(guó)的西進(jìn)運(yùn)動(dòng)已經(jīng)基本結(jié)束，而東非正在完成自己的西進(jìn)運(yùn)動(dòng)，內(nèi)陸正在開(kāi)發(fā)中，預(yù)計(jì)到1890年?yáng)|非中部地區(qū)，主要是馬塔貝萊省，霍亨索倫行省和施瓦本行省能達(dá)到如今東部地區(qū)發(fā)展水準(zhǔn)。


    東非的西進(jìn)運(yùn)動(dòng)和美國(guó)有很大不同，首先就是產(chǎn)業(yè)上，美國(guó)西進(jìn)運(yùn)動(dòng)主要以農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)為主，而東非更側(cè)重於工業(yè)。


    就如前麵所提到的，東非的大部分礦產(chǎn)資源分布在中部地區(qū)，所以東非近年來(lái)的絕大部分工業(yè)投資都在內(nèi)陸，其中最突出的就是鋼鐵，鐵路，銅礦等冶金產(chǎn)業(yè)。


    而美國(guó)則完全不同，美國(guó)西部的資源顯然無(wú)法和美國(guó)東北部相比，所以美國(guó)西進(jìn)運(yùn)動(dòng)最具有標(biāo)誌性的產(chǎn)物就是牛仔和農(nóng)場(chǎng)，當(dāng)然瘋狂的鐵路建設(shè)也是如此，在之前美國(guó)一口氣同時(shí)建設(shè)五條大西洋和太平洋之間的鐵路，同時(shí)期東非隻有一條中央鐵路算是半個(gè)兩洋鐵路（因?yàn)槠蠈侔哺缋�的原因並未完成連接大西洋）。


    當(dāng)然，東非鐵路建設(shè)時(shí)間上是比美國(guó)鐵路建設(shè)要晚一點(diǎn)的，而1873年經(jīng)濟(jì)危機(jī)就是分界線，雖然美國(guó)在經(jīng)濟(jì)危機(jī)後全國(guó)看似一地雞毛，但是經(jīng)濟(jì)縮水後依然不是一筆小數(shù)目，換句話說(shuō)就是經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)虛化嚴(yán)重，股市和投資市場(chǎng)把鐵路價(jià)值抬到了他不應(yīng)該所在的位置。


    反之，東非的鐵路產(chǎn)值就比較客觀真實(shí)，因?yàn)闁|非政府不需要抬高鐵路的價(jià)值。


    東非西進(jìn)運(yùn)動(dòng)以工業(yè)為側(cè)重點(diǎn)的另一個(gè)原因，那就是東部農(nóng)業(yè)已經(jīng)比較完善和發(fā)達(dá)，在西進(jìn)之前，東非東部糧食產(chǎn)能已經(jīng)在世界上相當(dāng)可觀。


    反之，則是之前東非東部的工業(yè)並不發(fā)達(dá)，而達(dá)累斯薩拉姆和蒙巴薩等沿海工業(yè)城市崛起的重要原因則是借了西進(jìn)運(yùn)動(dòng)的勢(shì)。


    在此之前，達(dá)累斯薩拉姆和蒙巴薩照樣是城市，但是發(fā)展並不以工業(yè)突出，而是全國(guó)性的商品集散中心和服務(wù)業(yè)中心。


    而中央鐵路和北方鐵路建設(shè)完成後，給兩座城市留下了豐厚的工業(yè)資產(chǎn)，就比如鐵路機(jī)車製造中心，留在了東部，因?yàn)檫@裏是東非兩大鐵路的起點(diǎn)。


    但這隻是前期東非必須做的工業(yè)投資，等到兩大鐵路完成後，東非的工業(yè)投資重點(diǎn)立刻轉(zhuǎn)變?yōu)橐灾胁康貐^(qū)為重心，交通條件的改善給中部三省的工業(yè)發(fā)展提供了條件。


    這個(gè)時(shí)代的工業(yè)布局，依然以原材料產(chǎn)地為導(dǎo)向，而不是後世的市場(chǎng)為導(dǎo)向，在鋼鐵等工礦業(yè)尤為明顯。


    這也是東非和日本工業(yè)同時(shí)起步，但是東非能迅速和日本拉開(kāi)差距，以至於日本連東非背影都看不到的重要原因，日本本土礦產(chǎn)資源貧乏，巧婦難為無(wú)米之炊。


    其次，東非版的西進(jìn)運(yùn)動(dòng)完全由東非政府主導(dǎo)，而美國(guó)的西進(jìn)運(yùn)動(dòng)中政府隻起到引導(dǎo)作用，後續(xù)基本上不幹預(yù)。


    所以東非內(nèi)陸開(kāi)發(fā)是有目的性，計(jì)劃性，規(guī)劃性，循序漸進(jìn)式的，而美國(guó)則是野蠻的，無(wú)序的，混亂的，激烈競(jìng)爭(zhēng)式的發(fā)展路徑。


    對(duì)比之下，就是東非政府軍隊(duì)清理內(nèi)陸威脅，政府有序指導(dǎo)安排移民，合理布置產(chǎn)業(yè)，中間幾乎沒(méi)有什麼波折。


    而美國(guó)西部一開(kāi)始就麵臨警力缺乏，武裝團(tuán)體相互攻訐，對(duì)印第安人肆意屠殺，搶劫仇殺頻發(fā)等混亂場(chǎng)麵，頗有一種黑幫治國(guó)的盎然景致。


    不過(guò)美國(guó)這種開(kāi)發(fā)模式自然有弊有利，缺點(diǎn)多，優(yōu)點(diǎn)也不少，前期政府基本不用投入，美國(guó)是典型的小政府，連稅收都困難重重，手裏資金並不充裕，所以隻能依靠民間力量。


    畢竟美國(guó)武裝征稅曆史也才短短二十時(shí)間不到，國(guó)家稅務(wù)局在1862年才因?yàn)槟媳睉?zhàn)爭(zhēng)中籌集戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)費(fèi)成立，戰(zhàn)後又被迅速拋棄。


    再者，美國(guó)西進(jìn)運(yùn)動(dòng)激烈競(jìng)爭(zhēng)之下，也代表著機(jī)遇，尤其是對(duì)普通人而言，心狠手辣能在短時(shí)間內(nèi)積累巨量財(cái)富，塑造大批先富群體，這樣的群體不在少數(shù)，大大小小的銀行和列車劫案不知道造就了多少美國(guó)富人。


    相比較而言，東非就很小家子氣了，東非政府出了大力，自然也把大量財(cái)富和收益拿走，隻滿足移民的基本溫飽需求。


    東非政府又是典型的強(qiáng)力國(guó)家機(jī)器，在軍隊(duì)，警察等暴力武裝之下，東非很難存在犯罪的土壤，而東非民眾經(jīng)過(guò)篩選也是典型的易於統(tǒng)治的小農(nóng)小工階層。


    兩種發(fā)展路徑，仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智。不過(guò)殊途同歸，美國(guó)和東非西部都得到了有效開(kāi)發(fā)，隻不過(guò)美國(guó)的西進(jìn)運(yùn)動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)上百年，而東非隻有短短不到十年左右時(shí)間。


    東非的西進(jìn)運(yùn)動(dòng)雖然側(cè)重工業(yè)領(lǐng)域，但是東非整體工業(yè)化程度本來(lái)就不高，農(nóng)業(yè)投資照樣占據(jù)主體地位。


    (本章完)