“才八千多萬公裏，還真是有些出人意料，看來視覺上的誤差確實(shí)有些大。”恩斯特看著重新標(biāo)定的東非海岸線自言自語道。


    以前沒有注意到，現(xiàn)在恩斯特是徹底明白了東非和那些海洋強(qiáng)國的地理差距。


    就拿日後的遠(yuǎn)東帝國海岸線對比，就可以一目了然的發(fā)現(xiàn)東非的劣勢，在此之前，因?yàn)闁|非海岸線並不完整，所以恩斯特沒有注意到這個(gè)問題。


    毫無疑問，東非如果隻算本土是兩洋國家，在地球儀上看來東非的海岸線應(yīng)該比世界上大多數(shù)國家長，可實(shí)際並不是如此。


    就比如遠(yuǎn)東帝國是典型的太平洋國家，南北海港之間的直線跨度（僅大陸部分，且不包括外東北），也就是錦州到徐聞港直線距離兩千六百公裏左右。


    而東非從最北端的港口城市摩加迪沙到最南端的港口新漢堡港市（理查德港）就超過了三千七百公裏。


    可是遠(yuǎn)東帝國大陸海岸線直接超過一萬八千多公裏，而東非印度洋沿岸海岸線卻僅有五千公裏左右，加上安哥拉和西南非洲（納米比亞）也就是東非西海岸，東非的海岸線長度也才八千多公裏長。


    也就是說坐擁兩大洋海岸的東非，實(shí)際海岸長度連隻有太平洋沿岸的遠(yuǎn)東帝國海岸線的一半都不到。


    從這一點(diǎn)也可以說明東非的海岸線過於平直，缺乏優(yōu)良港口的特點(diǎn)，這一點(diǎn)和印度類似，印度兩麵朝海（也可以算三麵），但是海岸線也僅有五千多公裏。


    但問題是印度僅有三百多萬平方公裏不到的土地麵積，東非麵積是印度的四倍還多。


    所以說東非麵積和海岸線是相當(dāng)不對稱的，很多小國都比東非的海岸線長，就包括挪威和荷蘭（包括東印度群島殖民地）。


    其實(shí)可以參考的還有加拿大這個(gè)國家，它的海岸線是世界上最長的，超過二十萬公裏，比世界第一麵積大國沙俄還要誇張的多。


    但是加拿大那種海岸線含金量太低，大部分位於中高緯度的寒帶地區(qū)，而且海灣和島嶼眾多，最典型的就是東北部的哈德遜灣。


    反過來，東非的海岸線少，但是含金量稍微高一些，但是天然良港的稀缺性是一個(gè)硬傷，就目前西海岸可用於經(jīng)濟(jì)開發(fā)的港口隻有四個(gè)。


    分別是卡賓達(dá)，羅安達(dá)，本格拉和西南非洲的鯨灣港。


    東海岸情況稍好一點(diǎn)，但是也強(qiáng)不了多少，就比如東非索馬裏地區(qū)有一千六百公裏的海岸線，但是可用港口目前僅有摩加迪沙和基斯馬尤兩處。


    在世界各大洲裏最不缺優(yōu)良港口的應(yīng)該歐洲，亞洲雖然數(shù)量最多，但是地域龐大，還有麵積超大的內(nèi)陸國，港口分布並不均勻，遠(yuǎn)東帝國就是其中的佼佼者之一。


    “現(xiàn)在看來，雖然奪取了大西洋沿岸的優(yōu)質(zhì)海岸線，但是我國的海岸線長度在世界上也排不上號，尤其是在麵積同等級的大國中，更是如此。”恩斯特對著地圖說道。


    能和東非比較麵積的也就是沙俄，遠(yuǎn)東帝國，加拿大，美國，澳大利亞，巴西這幾個(gè)國家。


    但是他們的海岸線隻有巴西沒有破萬，但是巴西隻有大西洋沿岸的海岸線，卻隻比東非少一千公裏左右，真是人比人氣死人。


    放在前世，東非的海岸線（僅本土）長度隻能排在世界第十五的位置，在墨西哥（9330公裏）之後，意大利（7600公裏）之前。


    當(dāng)然，東非也不必妄自菲薄，東非的海域條件不能單單隻看海岸線長度，綜合考慮放在世界上也屬於名列前茅的水平。


    單單直麵兩大洋這個(gè)特點(diǎn)就足夠讓人羨慕嫉妒恨，就比如德國海岸線其實(shí)也不短，在三千公裏左右。


    如今的德國不是前世二戰(zhàn)後被閹割的版本，東普魯士還在手上，所以比前世海岸線要長，在東非的三分之一左右。


    但是德國海軍被困在波羅的海之內(nèi)，十分憋屈，奧匈帝國亦是如此，僅克羅地亞地區(qū)的海岸線就超過一千八百公裏，算上威尼斯，斯洛文尼亞也有三千公裏左右，但是也憋死在亞得裏亞海之內(nèi)。


    所以東非的海岸線優(yōu)勢也是十分明顯的，這一點(diǎn)在東英海戰(zhàn)中就得到體現(xiàn)，除了索馬裏地區(qū)不易防守以外，借助海洋天賦，東非能夠和英國海軍進(jìn)行周旋。


    現(xiàn)在東非的短板是缺乏印度洋區(qū)域內(nèi)的海島作為戰(zhàn)略支點(diǎn)，這樣?xùn)|非的國家安全能夠更上一層樓。


    不過目前印度洋上的主要海島都已經(jīng)被英法兩國控製，東非除了近海的島嶼以外，隻有一個(gè)科摩羅群島勉強(qiáng)夠看。


    思維特在一旁分析道：“王儲殿下，海岸線長度受到沿岸地形的影響太大，這一點(diǎn)對於我們而言是無法改變的，不過我國在奪取安哥拉以後，基本上已經(jīng)彌補(bǔ)了海洋上的劣勢，未來補(bǔ)齊西海岸的港口基礎(chǔ)設(shè)施，我國商船和海軍基本上可以暢通無阻的在印度洋和大西洋航行。”


    “嗯，說的不錯(cuò)，不過我們現(xiàn)在就應(yīng)該行動起來，而不是等到日後，現(xiàn)在羅安達(dá)，本格拉等港口已經(jīng)可以擴(kuò)大開發(fā)，先把兩地重新運(yùn)作起來。”恩斯特手指著安哥拉地圖說道：“雖然我們奪得了安哥拉的土地，但是統(tǒng)治上不穩(wěn)固，所以應(yīng)該優(yōu)先解決西海岸的這幾個(gè)重點(diǎn)沿海城鎮(zhèn)，然後再慢慢對內(nèi)陸地區(qū)進(jìn)行消化。”


    “未來的卡賓達(dá)，羅安達(dá)應(yīng)該是能比肩達(dá)累斯薩拉姆，蒙巴薩的東非國際性口岸，所以對這兩地的開發(fā)優(yōu)先於安哥拉其他地區(qū)。”


    “至於安哥拉內(nèi)陸，讓鐵路部門動起來，先修兩條鐵路，一處從芒古市（讚比亞西部城市）直達(dá)羅安達(dá)地區(qū)，一處從盧本巴希直達(dá)卡賓達(dá)地區(qū)。”


    這其實(shí)屬於中央鐵路西部的兩個(gè)方案，其實(shí)還有第三條方案，那就是本格拉鐵路方案，不過現(xiàn)在東非最有優(yōu)先考慮的是鞏固東非在安哥拉地區(qū)的統(tǒng)治，尤其是卡賓達(dá)這個(gè)西海岸的起點(diǎn)地區(qū)。


    對於這一點(diǎn)可以參考莫桑比克，在占領(lǐng)莫桑比克之後，東非對莫桑比克的安全問題就並不擔(dān)心，莫桑比克三麵被東非包圍，落入東非手中後，想跑也跑不掉。


    當(dāng)然，在恩斯特的計(jì)劃中，卡賓達(dá)的地位被無限拔高，實(shí)際上之前的卡賓達(dá)僅僅是葡萄牙人不太重視的一座安哥拉邊陲小鎮(zhèn)。


    但是恩斯特深知卡賓達(dá)的潛力，作為整個(gè)東非石油最富集的區(qū)域，卡賓達(dá)一地就可以解決未來東非近百年的能源安全問題。


    這並不是誇張的說法，未來二十世紀(jì)，東非隻要能夠有效利用卡賓達(dá)的石油資源，完全可以滿足東非的大部分需求。


    而東非又不可能隻依靠卡賓達(dá)一地的石油資源，對境內(nèi)其他區(qū)域的勘探也不會少，再不濟(jì)也可以出去“搶”。


    這一點(diǎn)東非有天然優(yōu)勢，世界上的石油主要分布在中東，東非到中東之間可沒有馬六甲或者蘇伊士運(yùn)河這樣被遏製的通道，隻要東非槍夠利，再不濟(jì)也能保障未來本國石油安全問題。


    而且拋開中東，北非和西非的石油資源也不差，而這兩地，未來東非海軍從西海岸出發(fā)，可以直達(dá)西非的幾內(nèi)亞灣，北非更是直接和東非陸地相連。


    (本章完)