1891年3月14日，貝拉港。
渡過新的一年，貝拉港這個莫桑比克地區(qū)的頭號工程已經(jīng)初具規(guī)模。
原曆史，貝拉港始建於1891年，而東非對貝拉港的建設(shè)剛好早半年時間，前世貝拉港是津巴布韋，剛果（金），馬拉維和讚比亞的主要轉(zhuǎn)口港之一，莫桑比克全國第二大港，這也可以看出貝拉港的優(yōu)勢所在。
不過現(xiàn)在貝拉的情況不太好，整個區(qū)域內(nèi)狂風(fēng)大作，伴隨著暴雨考驗著這座初生的城市。
由於時間原因，貝拉市很多建築都是臨時搭建，且多為土木結(jié)構(gòu)，在這種極端天氣下，當(dāng)?shù)亟êB物受到了極大的損害。
“這該死的鬼天氣，以前在達(dá)累斯薩拉姆可從來沒有遇到過這種級別的颶風(fēng)。”首任貝拉市長伯利蘭大聲說道。
莫桑比克是一個常年受臺風(fēng)侵襲的國家，這一點以前東非自然不知道，或者說經(jīng)驗少，因為臺風(fēng)一般發(fā)生於赤道附近，然後在向兩極地區(qū)轉(zhuǎn)移時發(fā)展成為臺風(fēng)，也就是貝拉市市長伯利蘭口中的颶風(fēng)。
臺風(fēng)的名字主要有三個，熱帶氣旋，颶風(fēng)等，像遠(yuǎn)東帝國東南部就稱為臺風(fēng)，至於美國東南部則稱為颶風(fēng)。
東非東部大部分地區(qū)都會受臺風(fēng)影響，但是印度洋區(qū)域的臺風(fēng)威力並不大，且達(dá)累斯薩拉姆市距離赤道很近，所以一般受不到影響。
而貝拉港就不同了，貝拉緯度在南緯三十度附近（29度），這剛好是臺風(fēng)威力較強大區(qū)域。
當(dāng)然，東非臺風(fēng)威力相較於美洲和遠(yuǎn)東，還是弱了許多，尤其是東非受到的影響並沒有想象那麼大。
在東非最容易受臺風(fēng)影響的東南部，東邊可是有著世界第四大島——馬達(dá)加斯加島的存在，這在一定程度上會把一部分臺風(fēng)阻擋在東非之外。
不過因為馬達(dá)加斯加海峽過於廣闊，所以一些較強大的臺風(fēng)，一般在過境馬達(dá)加斯加海峽後會再次在海麵加強，現(xiàn)在貝拉受到臺風(fēng)的就是這個情況。
“現(xiàn)在港口的船隻受到什麼影響了麼？”貝拉市市長伯利蘭問道。
“市長先生，目前港區(qū)整體狀況良好，隻不過有兩艘船因為進港太慢，發(fā)生了碰撞，受損有些嚴(yán)重，我們暫時還沒有辦法處理，等臺風(fēng)削弱後才能再視情況解決。”
“唿，這樣就好，看起來問題不算太糟糕……”
還沒等他鬆口氣，下屬就說道：“市長先生，雖然港口沒有太大問題，不過市內(nèi)的情況恐怕不太好。”
伯利蘭趕忙問道：“現(xiàn)在什麼情況？”
“有很多房屋和工棚被臺風(fēng)損毀，可能還有人員傷亡，市內(nèi)的樹木都被攔腰截斷，這種情況下，除了市政府以外，恐怕大多數(shù)建築狀況不太好。”
貝拉在蓬奎河口北側(cè)，陸地向東北突出，和臺風(fēng)來向相反，所以港區(qū)沒有受到太大影響，而市區(qū)就遭了殃，這個時候不可能派人出去組織救援，所以市政府等政府機關(guān)隻能幹瞪眼。
實際上市政府沒有受到影響的原因，是市政府等政府機關(guān)都是磚石機構(gòu)，畢竟這算東非的傳統(tǒng)，每開辟一個新地區(qū)，都會優(yōu)先建設(shè)政府機關(guān)和基礎(chǔ)設(shè)施。
“臺風(fēng)停了，立刻組織人手對市內(nèi)受災(zāi)人員進行搶救，同時統(tǒng)計受災(zāi)數(shù)據(jù)。”伯利蘭吩咐道。
實際上到目前為止，貝拉人口也才七千多人，所以受災(zāi)人群不可能太多，反而是之前半年的建設(shè)可能經(jīng)受不住考驗，這就增加了貝拉建設(shè)難度，尤其是在哈貝鐵路即將建設(shè)的檔口。
半個小時後，終於風(fēng)停雨靜，市政府和政府機關(guān)人員開始出動，不過他們顯然缺乏對臺風(fēng)的正確認(rèn)知。
不到一個小時，臺風(fēng)再次來襲，打了大家一個措手不及，人員尚未安置完畢，又迎來了新的的風(fēng)暴。
這使得貝拉市因臺風(fēng)傷亡人數(shù)從四人上升到十二人，反倒是港區(qū)的老水手對臺風(fēng)有所經(jīng)曆，使得港區(qū)沒有受到太大影響。
約翰德爾號旁的碼頭房屋裏，船長約翰德爾向眾人解釋道：“臺風(fēng)實際上就是一個大圓圈，但是這個圓圈的中心位置是空心的，我們稱之為臺風(fēng)眼，在臺風(fēng)眼的位置一般都是風(fēng)平浪靜的，但是臺風(fēng)眼一過，臺風(fēng)還會繼續(xù)。”
他拿著一個碗向大家示範(fàn)到：“碗壁實際才是臺風(fēng)真正有威力的地方，至於中心因為特殊原因?qū)嶋H上是空的，但臺風(fēng)是轉(zhuǎn)動的，所以等另一邊的碗壁過去後臺風(fēng)才會真正結(jié)束。”
“我曾經(jīng)在東南亞就遇到過臺風(fēng)，那種經(jīng)曆可比貝拉的臺風(fēng)可怕多了，再大海上航行，總是會遇到風(fēng)雲(yún)莫測的情況，知道的知識越多，才能更容易保命……”
又是一場生動的教學(xué)，可惜貝拉市初次遇到這種情況，缺乏相關(guān)經(jīng)驗才造成了二次不必要損失，這也算給東非政府上了一課。
災(zāi)後，傷亡和失蹤人數(shù)上升到四十三人，其中包括三名負(fù)責(zé)救援任務(wù)的政府工作人員，四名警察，摧毀屋舍兩百多處，經(jīng)濟損失達(dá)到一萬三千千多萊茵盾。
好在貝拉市建設(shè)時間不長，城市規(guī)模不大，不然損失會更大，這也是近年來東非政府第一次遇到這樣威力巨大的臺風(fēng)，在此前也隻有葡萄牙政府才能享這個“福分”。
而貝拉市受災(zāi)，一定程度上也影響了哈貝鐵路的開工狀況，至少在房屋改建方麵，貝拉市要多下功夫。
當(dāng)然，臺風(fēng)不一定隻有壞處，這次臺風(fēng)實際上深入東非內(nèi)陸，一直到馬塔貝萊高原，給馬塔貝萊省帶來豐富的降水，助力了馬塔貝萊省農(nóng)業(yè)發(fā)展。
而莫桑比克地區(qū)因為開發(fā)程度太低，反而享受不到這種福利，反而因為雨水暴漲給鐵路線勘探工作帶來一定麻煩。
四月份，哈貝鐵路建設(shè)工作終於可以開展，至於臺風(fēng)的影響，也是第一次進入東非政府視線。
不過對於臺風(fēng)這種“新鮮事物”，政府態(tài)度很穩(wěn)定，因為相較於臺風(fēng)這種自然災(zāi)害，在東非根本就排不上號。
東非中央政府每年遇到的自然災(zāi)害主要是幹旱和洪澇，在東非這種地域廣闊的國家，每天總有一個地方不會風(fēng)調(diào)雨順，所以大家早就習(xí)慣了。
不過對於貝拉市的援助也沒有拖延，畢竟哈貝鐵路是東非政府看中的重要國家項目，包括貝拉港建設(shè)也是東非政府在1891年的主要港口建設(shè)項目之一，所以即便貝拉市不受災(zāi)，東非依舊會加大在當(dāng)?shù)氐耐顿Y規(guī)模。
貝拉市的區(qū)位優(yōu)勢決定了這裏的發(fā)展?jié)摿Σ粫睿磥硪彩菛|非港口城市中重點發(fā)展的區(qū)域之一，不會因為“小小”的自然災(zāi)害就停滯不前。
(本章完)
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