這種結(jié)構(gòu)性變化，是東非順應(yīng)本國(guó)國(guó)情發(fā)展所產(chǎn)生的必然結(jié)果，過(guò)去東非大量種植小麥，實(shí)際上受到移民來(lái)源性的影響。


    早期東非移民人口，來(lái)自於歐洲或者遠(yuǎn)東帝國(guó)北方（主要是黃淮平原），這兩地的口糧傳統(tǒng)很大程度影響了東非早期種植業(yè)發(fā)展。


    但是東非作為熱帶國(guó)家，雖然有像印度一樣種植小麥的條件，但是歸根到底更適合水稻種植，但是水稻種植十分依賴水源。


    東非早期國(guó)土，主要是前世坦桑尼亞和肯尼亞地區(qū)，因?yàn)楹芏嗟胤奖容^幹旱或者水利設(shè)施條件差的原因，種植小麥，小米等耐旱作物自然比較合理。


    現(xiàn)在東非水利建設(shè)已經(jīng)比較完善，而且隨著讚比亞和安哥拉，莫桑比克，或者大湖區(qū)那種水量比較充沛地區(qū)並入東非國(guó)土，水稻種植規(guī)模擴(kuò)大也自然在情理之中。


    同樣的，玉米，土豆等高產(chǎn)作物在東非的種植麵積也日益擴(kuò)大，東非整體緯度和氣候其實(shí)和南美洲差不多，所以兩種南美主要糧食作物在東非也廣泛種植。


    土豆這種作物，雖然說(shuō)西伯利亞土豆比較出名，但是世界土豆之鄉(xiāng)還是南美洲，秘魯和智利都是著名的土豆王國(guó)，光是土豆品種都有上千種之多，東非自然也進(jìn)行了一些土豆品種的引入，不得不說(shuō)美洲土著為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)做出了重要貢獻(xiàn)。


    相比之下，非洲土著中除開(kāi)埃及人，隻有阿比西尼亞人培育出了適合大規(guī)模種植的苔麩。


    這也從側(cè)麵說(shuō)明非洲緯度並不是非洲農(nóng)業(yè)作物培育就必然應(yīng)該落後於其他大洲的借口，隻不過(guò)非洲作為天選之地，使得最初級(jí)的狩獵和采集農(nóng)業(yè)形式過(guò)於根深蒂固，以至於非洲土著沒(méi)有發(fā)展種植業(yè)的動(dòng)力。


    這也導(dǎo)致東非早期的糧食作物種植業(yè)，大量從其他地區(qū)引入，幾乎找不本土糧食種植品種。


    整體來(lái)說(shuō)，東非糧食產(chǎn)量結(jié)構(gòu)變化，一方麵是本國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)形勢(shì)改變，另一方是對(duì)國(guó)際糧食需求的正麵反饋，東非目前農(nóng)業(yè)發(fā)展已經(jīng)從吃飽向吃好的方向發(fā)展。


    在這種大形勢(shì)下，東非從東歐和南美引入優(yōu)質(zhì)小麥或者畜牧業(yè)產(chǎn)品也就變得十分合情合理。


    ……


    除了輕重工業(yè)和農(nóng)業(yè)，在一五計(jì)劃期間，東非國(guó)防工業(yè)發(fā)展同樣取得亮眼成績(jī)。


    一五計(jì)劃期間，東非航空工業(yè)正式起步，東非政府從1901年開(kāi)始到1904年，一共投資建設(shè)了三家飛機(jī)製造廠，這是國(guó)防工業(yè)最大的亮點(diǎn)之一，當(dāng)下飛機(jī)製造業(yè)顯然完全以滿足軍事需求為主。


    至於民航業(yè)，就算東非開(kāi)支線，估計(jì)也沒(méi)有人敢坐，至少恩斯特自己就不敢，還要等到技術(shù)成熟再說(shuō)，而且目前飛機(jī)載人量也不達(dá)標(biāo)。


    除了東非以外，世界其他國(guó)家也有航空業(yè)發(fā)展，早期航空業(yè)發(fā)展主要由法國(guó)為代表，早在1784年，法國(guó)的羅伯特兄弟建造了人類曆史上的第一艘飛艇，1851，法國(guó)人吉法爾解決了飛艇的動(dòng)力問(wèn)題，成為了動(dòng)力飛艇的發(fā)明人，1884年，“法國(guó)”號(hào)電動(dòng)機(jī)飛艇完成了第一次返迴起飛地點(diǎn)的著陸，而飛艇之前的熱氣球也是法國(guó)人第一個(gè)研製出來(lái)。


    當(dāng)然，前世將飛艇帶向航空業(yè)巔峰的還要屬德國(guó)的齊柏林伯爵，齊柏林飛艇可以說(shuō)是飛機(jī)出現(xiàn)前唯一大規(guī)模應(yīng)用於民航業(yè)的實(shí)用性飛艇，換句話說(shuō)齊柏林飛艇的出現(xiàn)開(kāi)辟了民航業(yè)這一新興產(chǎn)業(yè)也不為過(guò)。


    目前，世界主流工業(yè)國(guó)家的飛行器發(fā)展方向依舊以飛艇為主，東非則率先向飛機(jī)轉(zhuǎn)向，這就是點(diǎn)了不同的科技樹(shù)，過(guò)些年就能體現(xiàn)出兩者的差距。


    目前東非飛機(jī)主要客戶除了軍方以外，就是其他政府部門，目前氣象局或者農(nóng)業(yè)部對(duì)飛機(jī)很感興趣，隻不過(guò)加起來(lái)也隻采購(gòu)了兩架試水，大頭還要看軍方，所以現(xiàn)在航空業(yè)完全屬於國(guó)防工業(yè)部門掌控。


    國(guó)防工業(yè)的第二大亮點(diǎn)就是汽車和裝甲車輛發(fā)展，東非汽車製造業(yè)已經(jīng)發(fā)展到比較龐大的規(guī)模，在世界上處?kù)兜谝晃唬瑏K且斷崖式領(lǐng)先其他國(guó)家。


    至於裝甲車輛研發(fā)進(jìn)度也在加快，值得一提的是，東非目前裝甲部隊(duì)發(fā)展還是比較保守的，雖然產(chǎn)品已經(jīng)比較成熟，但是有些燒錢，所以隻在陸軍小規(guī)模裝備，這也使得東非騎兵仍然是機(jī)動(dòng)部隊(duì)主流。


    不過(guò)在陸軍步兵大規(guī)模裝備汽車的情況下，騎兵的劣勢(shì)也越發(fā)明顯，目前東非裝甲部隊(duì)隻有三支，未來(lái)肯定要徹底取代騎兵部隊(duì)。


    除了這些東非陸軍掌握的黑科技以外，東非在步槍，火炮等軍工業(yè)生產(chǎn)上也漸入佳境，主要是因?yàn)楹辖饛V泛應(yīng)用大幅度提高了東非軍工品質(zhì)的上限，本來(lái)東非在陸軍基礎(chǔ)軍事工業(yè)領(lǐng)域和歐美差距就不大，隨著東非軍工科研領(lǐng)域突破，以及充沛的人才優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在東非陸軍可以說(shuō)是世界上最超前的。


    而限製東非陸軍發(fā)展的唯一不利因素那就是“和平”，沒(méi)有戰(zhàn)爭(zhēng)推動(dòng)，東非軍事變革自然也不會(huì)太過(guò)激進(jìn)，這也是東非騎兵部隊(duì)能夠保留的主要原因。


    相較於陸軍，海軍方麵發(fā)展就顯得沒(méi)有那麼從容不迫了，世界各國(guó)海軍都在飛速發(fā)展，船舶製造技術(shù)也日新月異，這使得東非雖然沒(méi)有參與海軍軍備競(jìng)賽，但是海軍技術(shù)競(jìng)賽從來(lái)沒(méi)有中斷過(guò)。


    而且東非船舶製造業(yè)本來(lái)就發(fā)展比較晚，這也使得東非造船業(yè)要補(bǔ)的課很多，軍工造船業(yè)亦是如此。


    東非軍工造船業(yè)發(fā)展相對(duì)獨(dú)立，但是真正抹平和列強(qiáng)差距也就是近幾年的時(shí)間，同樣是享受到了東非科技爆發(fā)的紅利。


    海軍在潛艇和戰(zhàn)列艦兩個(gè)主要軍用艦艇製造方麵，已經(jīng)可以算是世界頂尖水平，隻不過(guò)東非戰(zhàn)列艦研發(fā)現(xiàn)在受到日俄戰(zhàn)爭(zhēng)影響，暫時(shí)處在停滯階段，需要日俄兩國(guó)海軍提供更多的數(shù)據(jù)，從而推斷出未來(lái)海軍技術(shù)發(fā)展方向。


    不過(guò)這個(gè)時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，根據(jù)海軍部門預(yù)估，日俄海軍決戰(zhàn)應(yīng)該在今年五月到六月左右，也就是俄海軍進(jìn)入東亞海域的大概時(shí)間。


    戰(zhàn)列艦發(fā)展方向有日俄兩國(guó)海軍試水，潛艇建造方麵就沒(méi)有明確的參考對(duì)象了，受益於先發(fā)優(yōu)勢(shì)，目前東非國(guó)產(chǎn)潛艇在世界上就是最先進(jìn)的，而世界上其他國(guó)家中，法國(guó)和德國(guó)對(duì)潛艇作用最為感興趣。


    德國(guó)主要是海軍高層想另辟蹊徑，用來(lái)輔助戰(zhàn)列艦對(duì)抗英國(guó)海軍，而配合德國(guó)科技領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力所以容易做出成績(jī)，而法國(guó)則是因?yàn)樵诤＼姼?jìng)賽中感覺(jué)有些力不從心。


    戰(zhàn)列艦的造價(jià)高昂，而法國(guó)的對(duì)手，英國(guó)和德國(guó)都比法國(guó)更具優(yōu)勢(shì)，至於其他國(guó)家對(duì)潛艇研發(fā)就不太重視，或者力不從心了。


    畢竟軍工研發(fā)有技術(shù)和資金門檻，基本上隻有世界上的強(qiáng)國(guó)才能負(fù)擔(dān)的起。