民用造船和軍工造船業(yè)雖然關(guān)係密切，但是兩者之間還是有很大區(qū)別的，就比如前世美國(guó)，其造船工業(yè)發(fā)展相對(duì)來(lái)說(shuō)比較畸形。


    美國(guó)民用造船業(yè)拋開(kāi)風(fēng)帆時(shí)代，一直落後於歐洲，但是軍工造船業(yè)又格外強(qiáng)大，這種情況一直持續(xù)到二十一世紀(jì)，直到遠(yuǎn)東帝國(guó)複興，在二十一世紀(jì)二十年代初，遠(yuǎn)東帝國(guó)不管軍工造船業(yè)亦或者民用造船都已經(jīng)呈現(xiàn)出勢(shì)不可擋的發(fā)展態(tài)勢(shì)，而並非美國(guó)那種隻是軍工造船業(yè)十分發(fā)達(dá)，民用造船業(yè)一塌糊塗的存在。


    以至於後期美國(guó)大型船舶製造幾乎完全依賴(lài)軍事訂單才能存活，而美國(guó)軍工造船業(yè)原本的技術(shù)優(yōu)勢(shì)也因?yàn)閴艛嗟仍螂y以維係，說(shuō)到底，軍工造船業(yè)應(yīng)該和民用造船業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。


    而當(dāng)前階段，除了英國(guó)和日本以外，世界大部分海軍強(qiáng)國(guó)都麵臨類(lèi)似問(wèn)題，其中尤其以美國(guó)和德國(guó)最為突出。


    至於日本造船業(yè)發(fā)展完全是靠著低廉人工成本以及窮兵黷武的發(fā)展模式支撐起來(lái)的，日本船工的生活質(zhì)量說(shuō)難聽(tīng)點(diǎn)連東非黑奴都不如，當(dāng)然。日本造船業(yè)發(fā)展也有著嚴(yán)重問(wèn)題，那就是資源限製。


    恩斯特：“民用造船業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展前景十分廣闊，我國(guó)在民用造船業(yè)領(lǐng)域還有諸多不足，就比如隨著石油工業(yè)和汽車(chē)工業(yè)等發(fā)展，我國(guó)對(duì)石油需求量極速增加，而海外進(jìn)口石油是對(duì)我國(guó)石油需求的重要補(bǔ)充，像石油這種戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸，很大程度上依賴(lài)海運(yùn)，所以研發(fā)相關(guān)運(yùn)輸船隻是我國(guó)的必要需求。”


    當(dāng)前，東非石油消耗量巨大，每年從美國(guó)和俄國(guó)等重要石油產(chǎn)地的訂單都在快速增加，已經(jīng)成為全世界最大的石油消費(fèi)國(guó)。


    當(dāng)然，出於能源安全考慮，東非本國(guó)石油開(kāi)采已經(jīng)占據(jù)主要地位，依靠大湖區(qū)和圖爾卡納湖石油產(chǎn)區(qū)的生產(chǎn)，基本可以滿足本國(guó)需要，除此外東非在西海岸的石油勘測(cè)工作進(jìn)展也十分順利。


    不過(guò)想解決東非能源安全上的顧慮，最重要的還是快速解決北部灣領(lǐng)地（阿聯(lián)酋）的戰(zhàn)爭(zhēng)，徹底控製北部灣領(lǐng)地能極大緩解東非未來(lái)的能源生產(chǎn)壓力。


    從石油產(chǎn)業(yè)和造船業(yè)發(fā)展關(guān)係中，也可以看出新興產(chǎn)業(yè)對(duì)東非發(fā)展的極大促進(jìn)作用，新技術(shù)和新產(chǎn)業(yè)同時(shí)也能開(kāi)拓新的市場(chǎng)。


    船舶工業(yè)局局長(zhǎng)克裏肖恩說(shuō)道：“我國(guó)對(duì)民用造船業(yè)的扶持政策一直以來(lái)都在極大推進(jìn)，船廠對(duì)新技術(shù)和新材料的應(yīng)用也在加大，為我國(guó)工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了巨大的需求，帶動(dòng)了重型機(jī)械裝備製造業(yè)，鋼鐵產(chǎn)業(yè)，通信技術(shù)等諸多領(lǐng)域的發(fā)展。”


    “從三五計(jì)劃開(kāi)始，我國(guó)造船工業(yè)進(jìn)行了新一輪的技術(shù)革新，各個(gè)船廠積極推動(dòng)技術(shù)研發(fā)，在蒸汽輪機(jī)，蒸汽機(jī)，內(nèi)燃機(jī)等船舶動(dòng)力領(lǐng)域都有巨大突破，同時(shí)積極建設(shè)大型船塢和船臺(tái)，以積累建造大型船隻的優(yōu)勢(shì)。”


    20世紀(jì)初的船舶動(dòng)力主要還是蒸汽機(jī)，而在這方麵掌握話語(yǔ)權(quán)的自然是技術(shù)積累豐厚的英國(guó)人，這也是世界其他國(guó)家造船業(yè)上的短板。


    而東非船舶工業(yè)局寄希望於通過(guò)最終的蒸汽輪機(jī)和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)在船舶動(dòng)力領(lǐng)域的應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)英國(guó)趕超。


    至於其他層麵，東非在船舶工業(yè)反而具有一定優(yōu)勢(shì)，就比如材料，通信等。


    在材料上，造船業(yè)和鋼鐵產(chǎn)量關(guān)係密切，材料變更是推動(dòng)世界各國(guó)海洋實(shí)力發(fā)展的一個(gè)重要影響因素，就比如曾經(jīng)的美國(guó)，憑借美洲大陸豐富的森林資源，一度超過(guò)英國(guó)，成為風(fēng)帆時(shí)代造船業(yè)第一強(qiáng)國(guó)。


    而隨著鋼鐵在造船業(yè)上的應(yīng)用，英國(guó)很快就重新奪迴了世界第一的寶座，這也在一定程度上為英國(guó)世界霸權(quán)續(xù)了命。


    截止到目前，造船業(yè)幾乎和鋼鐵產(chǎn)業(yè)掛鉤，造船業(yè)是鋼鐵消耗大戶(hù)，所以鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)造船業(yè)有著巨大影響，鋼鐵產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)成本越低，造船業(yè)生產(chǎn)成本也會(huì)相對(duì)減少。


    在二五計(jì)劃期間，東非鋼鐵產(chǎn)量已經(jīng)突破一千萬(wàn)噸，和德國(guó)相當(dāng)，而三五計(jì)劃期間，東非製定的鋼鐵產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃是在1915年之前至少達(dá)到兩千萬(wàn)噸。


    這個(gè)目標(biāo)對(duì)於已經(jīng)有了比較豐富經(jīng)驗(yàn)的東非政府而言，並不難達(dá)到，樂(lè)觀估計(jì)，東非鋼鐵產(chǎn)量在1915年至少能達(dá)到兩千三百萬(wàn)噸。


    而鋼鐵產(chǎn)量極速增加的背景是當(dāng)下東非工業(yè)的高速發(fā)展，東非在上個(gè)世紀(jì)培植的新興產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始發(fā)力，加上一五計(jì)劃和二五計(jì)劃期間，東非工業(yè)規(guī)模跨越式發(fā)展，東非對(duì)鋼鐵的需求日益旺盛。


    拋開(kāi)工業(yè)發(fā)展因素，東非人口依舊處在高速增長(zhǎng)階段，人口增長(zhǎng)本身就能帶來(lái)大量消費(fèi)市場(chǎng)。


    而且進(jìn)入三五計(jì)劃期間，東非大型工程建設(shè)依舊維持在較高水平，諸如東非全國(guó)運(yùn)河計(jì)劃等大型工程，以及城市發(fā)展建設(shè)，鐵路，公路等交通建設(shè)都對(duì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)具有極大促進(jìn)作用。


    在三五計(jì)劃期間，東非鋼鐵產(chǎn)量的目標(biāo)是徹底超過(guò)德國(guó)，成為僅次於美國(guó)的世界第二大鋼鐵生產(chǎn)國(guó)，這和東非當(dāng)前，人口，工業(yè)規(guī)模，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)是適配的。


    同時(shí)，東非在特種鋼鐵產(chǎn)量上發(fā)展更為突出，軍工製造業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，造船業(yè)等等都對(duì)鋼鐵等原材料提出了更高要求。


    事實(shí)上，如今東非鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展不管規(guī)模還是質(zhì)量都已經(jīng)達(dá)到世界頂級(jí)強(qiáng)國(guó)行列，作為19世紀(jì)和20世紀(jì)初的重要工業(yè)發(fā)展指標(biāo)。


    鋼鐵產(chǎn)量能很大程度上反映一個(gè)國(guó)家的工業(yè)水平，而在鋼鐵生產(chǎn)上，東非不管總量還是人均都達(dá)到工業(yè)強(qiáng)國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。


    目標(biāo)東非工業(yè)的整體參考對(duì)象，主要就是美國(guó)和德國(guó)，其中美國(guó)對(duì)東非最具參考意義，包括鋼鐵產(chǎn)量，鐵路，造船業(yè)等諸多領(lǐng)域，東非政府都會(huì)將美國(guó)工業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)作為重要指標(biāo)。


    當(dāng)然，東非工業(yè)短板也就是輕工業(yè)層麵和其他工業(yè)國(guó)差距依舊顯著，主要體現(xiàn)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中處?kù)读觿?shì)，這也是三五計(jì)劃尤其強(qiáng)調(diào)輕工業(yè)發(fā)展的主要原因。


    如果東非補(bǔ)齊輕工業(yè)短板後，東非工業(yè)可以說(shuō)已經(jīng)完善，和美國(guó)等工業(yè)國(guó)家的差距將體現(xiàn)在金融業(yè)，服務(wù)業(yè)領(lǐng)域。


    話題迴到造船業(yè)上，恩斯特說(shuō)道：“造船業(yè)發(fā)展需要豐富的技術(shù)積累，以及漫長(zhǎng)的投資周期，現(xiàn)階段各國(guó)將精力集中在海軍方麵的發(fā)展上，我國(guó)民用造船業(yè)具有一定優(yōu)勢(shì)，我們要利用這個(gè)空窗期，實(shí)現(xiàn)民用造船業(yè)的跨越式發(fā)展，並且和國(guó)內(nèi)諸多新興產(chǎn)業(yè)積極配合，在安全性，實(shí)用性，舒適性等等取得突破。”


    “至於海軍方麵，軍工造船業(yè)要以研發(fā)新興船舶技術(shù)為主，包括航母，潛艇等技術(shù)上的突破，進(jìn)一步追求質(zhì)量上的發(fā)展。”


    事實(shí)上，目前各國(guó)海軍軍備競(jìng)賽是嚴(yán)重超標(biāo)了的，這一點(diǎn)從前世一戰(zhàn)結(jié)束後的《華盛頓海軍條約》就可以看出來(lái)，實(shí)際上各國(guó)海軍很大程度上都是被動(dòng)發(fā)展，東非暫時(shí)擺脫了海軍軍事競(jìng)賽，就應(yīng)該將更多的精力投入到經(jīng)濟(jì)發(fā)展上來(lái)。