圖姆斯博士有個夢想，像鳥人一樣飛上天。


    這個夢想實際上已經(jīng)實現(xiàn)了：他自己設(shè)計的超級空氣動力學飛翼搭配奧斯本集團的小型矢量推進器，配合腦機接口，就可以讓他變成一個鳥人，一個用翅膀飛的鳥人。


    不過奧斯本集團使用的電推進係統(tǒng)就連他也隻能參考，他的長處是設(shè)計基於空氣動力學的飛行器，包括但不僅限於民用飛機、直升機等。


    但矢量推進器？民用裝備不太可能用成本這麼高、能效比這麼低的東西，要用也是用在高尖端的飛行器上。


    神盾局的昆式戰(zhàn)機在設(shè)定上就是這麼一種高端戰(zhàn)機：可以原地起飛和原地懸停的超音速隱形戰(zhàn)機，可以執(zhí)行空中作戰(zhàn)、投彈和監(jiān)控等任務(wù)，幾乎是全能空中單位。


    目前裏爾還沒有看到昆式戰(zhàn)機投入使用，但他確實有自己研發(fā)戰(zhàn)機的打算，畢竟他現(xiàn)在也買不到戰(zhàn)機——


    歐洲倒是有軍火商想要賣他們自己的戰(zhàn)機，但老實說，裏爾覺得高價購入必然會被打爆的戰(zhàn)機還不如不買，畢竟士氣這種東西長時間打輸就沒了，如果沒有的話還能憋一口氣，告訴自己一切都會有的。


    說迴矢量推進器，這玩意兒也可以用燃料，但燃料攜帶起來太不方便，風險還比較高，所以裏爾傾向於采用電推進的方案來設(shè)計這種產(chǎn)品。


    這東西不是圖姆斯博士的專長。


    但好在裏爾已經(jīng)給他擴充了一些數(shù)據(jù)：第一部分來自他們在夜之城搞風搞雨最後一票搶到的卡斯特凱浮空車。


    這種浮空車的矢量引擎並不算特別強悍，尤其是爆發(fā)力方麵，這種矢量引擎的極限速度不低，但加速度普通，更注重操控性，於是設(shè)計者采納了超導(dǎo)地盤來實現(xiàn)磁力反重力，減輕車重。


    在戰(zhàn)鬥中，裏爾將其短暫拆下綁定到了大麥身上，結(jié)果是確實飛起來了，但速度和高度都很不盡如人意。


    除開那種超導(dǎo)材料的部分，圖姆斯已經(jīng)搞明白了這輛車的矢量引擎：


    一種動力控製十分精確的化學推進器，使用能量密度極高的燃料，利用燃燒產(chǎn)生的產(chǎn)物通過推進劑流量調(diào)節(jié)係統(tǒng)和反作用飛輪作為矢量控製方案，控製浮空車姿態(tài)。


    這其實不是什麼太難的技術(shù)，大概原理誰都聽得懂，但工程上的東西有時候就是燒錢和時間，這裏麵的流量監(jiān)測、流量調(diào)節(jié)、反作用力控製係統(tǒng)都相當複雜，沒點投入，就算是他也很難搞出來。


    不過逆向然後在這個基礎(chǔ)上升級和測試就簡單多了。


    圖姆斯指著眼前的設(shè)計圖和成品掃描圖——


    不錯，已經(jīng)有成品了。


    【名稱：試作型小型矢量推進器】


    【描述：尖端的空氣動力學設(shè)計讓反作用力渦扇和飛輪大大提高了推進器的操控性和靈活性，噴嘴具備±30度的噴嘴偏轉(zhuǎn)角度，相應(yīng)時間小於0.3秒，控製精度0.2度。】


    【燃料：液氫、煤油】


    【獎勵科技點：500】


    【當前科技點：22500】


    這種推進器光看推進部分長度大約在一米左右，引擎直徑約40厘米，接近35公斤重。


    不過整套係統(tǒng)算上需要藏在車體內(nèi)部的管線係統(tǒng)就比較大了，再加上燃料和氧化劑的艙室，單個推進器的質(zhì)量在50公斤左右。


    四個這樣的推進器成組可以讓一輛三噸半左右的浮空車以200~300公裏每小時的速度在空中飛行，並且呈現(xiàn)出非常高的機動能力：基本上可以碾壓直升機。


    試作型矢量推進器的比衝和推力實際上不算特別優(yōu)秀，但靈活性和操控性很高，對直升機來說有危險的機動動作對浮空車來說根本不需要擔心安全性就能輕鬆做到。


    並且因為直升機的外形需要考慮到各種螺旋槳，導(dǎo)致它整體的安全性必然很難超過浮空車。


    浮空車搭配重機槍，這樣一來起碼在低空區(qū)域，不會那麼被動了。


    “我可以把這種推進器繼續(xù)縮小，塞到飛翼上，這樣我們就可以有一套穩(wěn)定的，可以讓人飛起來的鳥人裝了.”


    圖姆斯一邊介紹一邊興奮地說到了這個話題上。


    看起來因為上次不太美妙的經(jīng)曆，他現(xiàn)在也開始調(diào)侃那個夢想了。


    “不過氫燃料太貴了，而且不太安全。”圖姆斯歎了口氣，“如果用電池，那這套係統(tǒng)就沒意義了，我們需要該換電推進係統(tǒng)。”


    試作型推進器最好的引用場景是使用高能燃料，然而化石能源的密度決定了載具整體油箱還得加大，續(xù)航和急速因此下降，還會因為燃燒產(chǎn)物的複雜性而導(dǎo)致流量控製係統(tǒng)的精準度受到影響。


    不過這些對醇2—氫燃料來說不是大問題，這種燃料雖然能量密度仍然低於純粹的氫燃料，但安全性高不少，燃燒產(chǎn)物也因為成分簡單而相對易控製。


    所以在漫威世界，這種矢量引擎的軍用價值不算高，隻有極端情況下才有些用處，比如一個神奇的超級反派或者超級英雄。


    在這邊，裏爾手頭最先進的能源技術(shù)是scfr反應(yīng)堆，小型化的核電池他也能做，但要應(yīng)用到推進技術(shù)上的話，就隻能考慮電推進係統(tǒng)。


    恰好，佩珀從斯塔克工業(yè)偷出來的技術(shù)就有這種東西：


    “.一種基於核動力的電能轉(zhuǎn)化係統(tǒng)，又基於電能設(shè)計的推進係統(tǒng)，可以自動從大氣中過濾吸收和純化氣體作為工質(zhì)，電離後推出


    這種係統(tǒng)有點太複雜，想得太美好了，我得說這個設(shè)計相當大膽，但不太現(xiàn)實，尤其還要將其小型化。”


    圖姆斯搖著頭否定了這個想法。


    裏爾想了想說道：“意思是如果不小型化的話就有搞頭？”


    “有點，但不多。”圖姆斯說道，“你得有一個足夠大的反應(yīng)堆、足夠完善的吸氣係統(tǒng)、足夠複雜和高功率的電路放到戰(zhàn)鬥機上都有些玄，再小就沒什麼可能了。


    不過這套推進器的設(shè)計確實足夠先進，推力重量比隻看理論值的話可以達到1200n/kg，都可以用在小型火箭上了。


    你從哪搞到這玩意兒的？算了，我不問了，總之我已經(jīng)按照你的要求設(shè)計好這種推進器了。


    我猜你下一步就是要把這玩意兒移植到車上，所以我已經(jīng)搞定了初步設(shè)計，順便一提，那個叫.村正的ai很好用，怎麼想到起一個日本名字的？”


    “因為.他是個日本ai。”


    “有意思。”圖姆斯露出感興趣的表情，“我可不知道他們擅長這種工作，看來ai技術(shù)又有突破了


    你說ai未來真的有一天會具備自主意識嗎？”