春節(jié)過後沒出一個星期，羅家的小廚房的窗戶就給補(bǔ)上了。


    一個上下鋪的架子木床也挪進(jìn)了寧衛(wèi)民的小屋。


    二十二歲的羅廣亮，從此不但有了穩(wěn)定的容身之處。


    也有了個體執(zhí)照，有了自己的三輪車。


    他真正的翻開了自己人生中全新的一頁。


    當(dāng)然，沒人生下來就想當(dāng)三輪車夫。


    因為這是曆來被京城人稱為“苦大累”的活兒。


    既沒技術(shù)含量，也沒什麼前途。


    就是幹到頂天兒了，在別人眼裏，也仍舊是個臭拉車的。


    實話實說，身為冠軍苗子的羅廣亮要不是一步走瞎了，成了個被社會嫌棄的另類份子。


    他就是再有力氣沒出使去，怕也不會加入這前麵看不見亮兒的行當(dāng)。


    可話又說迴來了，禍兮福所倚，福兮禍所伏。


    老天爺往往在關(guān)上一扇門的時候，也會為你打開另一扇窗。


    不到最後的一刻，其實你很難知道自己到底是賠是賺。


    就拿這蹬三輪車來說吧。


    誰又能想到，在如今的年景下，這個在京城已經(jīng)存在了好幾十年，一點也不起眼的行業(yè)，竟然成了個日進(jìn)鬥銀的好營生呢。


    這可不是胡吹大氣啊，真的是這樣。


    首先說社會大大環(huán)境，城市的建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展都在大步向前，對物流的需求自然迅猛增長。


    在缺少機(jī)動車的客觀條件下，我們的社會別無他法，又隻能依賴人力三輪車來維持城市正常物流需求。


    這也就是說，目前恰恰是這種落後的物流方式的黃金年代。


    另外，和過去還不同的是，經(jīng)濟(jì)體製也有了新的變化。


    因為自打知青返城，國家為了解決就業(yè)問題，不得不在政策上放了口子。


    而打批準(zhǔn)個體運營執(zhí)照的那天起。


    政府就給了願意自己幹的個體工商戶，以低稅率和充分的自由。


    所以在當(dāng)下跑單幫的三輪車夫，他們和國營的三輪車夫還真不是一迴子事兒。


    體現(xiàn)在收入上，就能導(dǎo)致天壤之別。


    還別不信，要知道，這個年頭三輪車的運價，國家其實製定了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。


    規(guī)定二環(huán)路以內(nèi)每個區(qū)域貨運一塊五。


    客運乘一人八毛，乘兩人一塊四。


    二環(huán)路到三環(huán)路之間，每個區(qū)域貨運一塊八。


    客運乘一人一塊錢，乘兩人一塊八。


    三環(huán)以外每公裏價格是貨運每公裏一塊。


    客運每公裏乘一人六毛錢，乘兩人一塊錢。


    這個定價標(biāo)準(zhǔn)對於國營起重社來說，顯然是死的，不能動的。


    但對於個體的三輪車夫來說就不一樣了。


    他們在要價上具有充分的靈活性。


    如果和國營的三輪車競爭，他們可以落價搶活兒。


    如果要碰上落難的客人，不了解情況的“棒槌”。


    他們還能順勢抬價狠狠宰上一刀。


    其次，由於一個旱澇保收，一個是自力更生，勞動積極性上也完全不一樣。


    國營起重社的三輪車夫，國家管生老病死，工資都是死數(shù)兒。


    他們一般拉活兒是掛靠的起重社委派，多數(shù)和貨棧和商店合作。


    基本上是一天兩趟，就能掙著三五十不等的工資了。


    他們唯一能掙點活錢兒的機(jī)會。


    就是在起重社守株待兔，等著有偶而需要用車的人找來。


    可跑上一趟也沒多少。


    大頭還得交公家，自己基本上也就能落個塊兒八毛的喝酒。


    所以大部分隸屬於起重社三輪車夫都圖個安逸。


    從沒有自己找活兒幹的動力。


    這些人每天幹完例行工作，幾乎都泡在起重社門口就不動窩了。


    人人手拿大茶缸子，嘴叼著廉價煙卷，湊在一起侃大山，溜舌頭。


    要麼就找地兒下棋，打撲克牌。


    反觀個體的三輪車夫，卻個個都是眼觀六路耳聽八方的主兒。


    無論白天還是黑天全出動，他們都得尋摸哪兒有錢的動靜。


    是哪兒的活兒肥奔哪兒去，再多的活兒，也不嫌多啊。


    有的人專門擅長繞遠(yuǎn)路，有的人擅長拍唬，有的人專憋老外和外地人的肥活兒。


    大家是各顯其能，八仙過海，為了多掙錢什麼招都敢使。


    或許是因為家教好的原因，羅廣亮在其中比較各色。


    他屬於不多的實在人，走的是多拉快跑的路子。


    他不怎麼挑活兒，無論拉人還是拉貨，遇見有人問他，就拉。


    別人不愛去的苦活兒他也去，反正就是不愛閑著。


    有時候還專門大晚上的等火車站末班車的夜活兒，就為了多掙倆。


    哪怕表麵上他有點吃虧，別人都笑話他。


    大家覺著他就跟今年剛上映的電影裏的張豐毅扮演的祥子一樣冒傻氣。


    他也照樣樂此不疲。


    因為實際上，他掙得並不比誰少，甚至還相當(dāng)穩(wěn)定。


    至少每天都能有個小二十塊進(jìn)兜兒裏，都頂上正經(jīng)產(chǎn)業(yè)工人四分之一的工資了。


    所以說白了，這年頭的個體三輪車夫，那就是坐在了風(fēng)口上的豬。


    在社會大部分人還拉不下臉來幹這個的時候。


    能守著京城火車站或者是長途客運站這麼一方寶地。


    還擁有定價的自由和低稅率。


    無疑天時地利人和全都占齊了。


    這要是還不掙錢，那還有誰能掙著錢啊？


    客觀來說，除了特別耗體力，不體麵，掙不著外匯券這幾樣之外。


    他們的收入幾乎都能追上開汽車的出租車司機(jī)了


    至於他們對這個城市起的作用，也的確是跟九十年代初火遍京津的“黃麵的”極為類似。


    真是個個都是深藏不露的小財主啊。


    要不然，怎麼當(dāng)下開始流行起一個新詞兒來呢？


    板兒爺！


    聽聽吧，連個蹬三輪兒的車夫，都成有錢的大爺了。


    這就最能體現(xiàn)出新舊社會的差異性來。


    那不用說，羅廣亮誤打誤撞進(jìn)入這一行，算是拿碗接住時代的紅利了。


    他就像跑大棚的廚子和打家具的木匠一樣，成了這個時代社會最需要的人。


    這樣一來，他的生活過得越來越起勁了，幾乎就沒在家休息過一整天。


    為什麼？


    就因為品嚐到生活的甜頭兒了！錢太好掙了！


    無論是火車站等活兒也好，路上遇見的散活兒也好，還是寧衛(wèi)民托付了重文門旅館的同事們給他發(fā)的甜活兒。


    羅廣亮都樂意幹，他掙錢掙上癮了。


    別說那點車份兒，讓他一天就掙出來了。


    就把整輛車都迴本兒，他也沒超出半拉月去。


    從此，借的錢還上了，拉多拉少全是自己的，他一下就放鬆了。


    心裏舒服，對人就更和氣，拉車也就拉得更順心，更得意。


    打這個時候起，羅廣亮的心氣兒就更大了。


    照這樣下去，他認(rèn)為幹上二年，至多二年，他就能讓自己家裏也實現(xiàn)四個現(xiàn)代化。


    都是有爸有媽的人，他當(dāng)然不樂意看著自己的親媽再用手洗衣服了。


    他自然也想讓自己的親爹把零打的“毛三兒”換成瓶裝酒。


    再說他還有哥哥、嫂子和小侄子呢，他自己還得成家呢。


    總而言之一句話，窮怕了！


    有奔頭比什麼都強(qiáng)，他真不吝惜自己這點力氣。


    忙點累點算得了什麼？力氣是奴才，用光了還迴來！


    當(dāng)他大汗淋漓蹬車在路上，看到那些無所事事的同齡人。


    他心裏沒有羨慕，隻有慶幸。


    他現(xiàn)在是腦子裏和心裏，全是康術(shù)德和寧衛(wèi)民告訴他的那些話。


    沒錯！一個人總有遇到難處的時候！


    重要的是不拋棄、不放棄，對生活堅信，一切都能熬得過去！


    他相信，他真的相信，距離他被家裏接受的日子，不會太遠(yuǎn)了！