周五上午的練習(xí)賽一共90分鍾，但沒有賽車會(huì)選擇跑完整場(chǎng)，一般車手會(huì)根據(jù)實(shí)際情況，將圈數(shù)控製在20圈左右。之所以如此，也是有多個(gè)原因。


    首先輪胎消耗就是個(gè)問題，一級(jí)方程式賽車的輪胎磨損非常厲害，根據(jù)不同輪胎種類，一套輪胎也就是能撐十到二十圈，規(guī)則要求一站比賽中一輛車隻有八套幹地輪胎可以使用，要在練習(xí)中把輪胎都磨光了，正賽可就沒得用了。


    其次車手還得保護(hù)引擎，規(guī)則規(guī)定一輛車一個(gè)賽季隻有八臺(tái)引擎可是用，所以引擎這東西是用一臺(tái)少一臺(tái)，本賽季十七站的比賽，現(xiàn)在才剛剛是第一站的練習(xí)賽，汽車引擎可不能磨損的太厲害。


    最後車手還要保持體力，為後天的正賽做準(zhǔn)備。賽車運(yùn)動(dòng)其實(shí)也是一項(xiàng)很消耗體力的運(yùn)動(dòng)，特別是一級(jí)方程式賽車。一級(jí)方程式賽車是沒有電子助力係統(tǒng)的，所以很多操作全靠車手的力量來完成，同時(shí)賽車在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車手還要承受數(shù)倍的重力加速度。正常情況下一場(chǎng)比賽下來，每位車手都會(huì)脫水好幾斤，這和劇烈運(yùn)動(dòng)脫水是一樣的道理。


    基於以上原因，張冠被叫迴了維修間，羅斯-布朗根據(jù)賽車上傳感器返迴的數(shù)據(jù)，對(duì)賽車進(jìn)行了一次調(diào)整，然後又讓張冠上去跑了三四圈，接著又是迴到維修間，開始對(duì)賽車進(jìn)行調(diào)整。


    將賽車調(diào)整到最佳狀態(tài)，是每個(gè)車隊(duì)在練習(xí)賽中的最主要任務(wù)，也是必須要做的事情。考慮到每一個(gè)賽道的特點(diǎn)不同，有的賽道速度快，有的賽道彎道多，每一站比賽，賽車都會(huì)進(jìn)行一次全新的調(diào)校。


    上午90分鍾的練習(xí)賽很快就結(jié)束了，當(dāng)張冠走下了賽場(chǎng)，和巴裏切羅一同向著休息區(qū)走去。


    “嗨，張冠！我是維特爾！”紅牛車隊(duì)的維特爾走了過來。


    “你好，張冠，我是羅斯伯格。”威廉姆斯車隊(duì)的羅斯博格也向張冠打招唿。


    這就是變化，或者說是一種認(rèn)可。在此之前那，車手們或許不把張冠當(dāng)成是自己的同行，甚至他們當(dāng)中也有人認(rèn)為，張冠的超級(jí)駕照是花錢買來的，但是今天的這場(chǎng)練習(xí)賽顯然轉(zhuǎn)變了車手們的看法，張冠的實(shí)力獲得了大家的認(rèn)可，獲得了同行們的承認(rèn)。


    ……


    周五上午的練習(xí)賽，威廉姆斯車隊(duì)表現(xiàn)的比較耀眼，威廉姆斯車隊(duì)的兩位車手羅斯伯格和中島一貴包攬了練習(xí)賽的前兩名。而中國(guó)力量車隊(duì)的成績(jī)則是中遊偏上。大車隊(duì)中法拉利依舊名列前茅，而邁凱倫的表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意。


    到了周五下午，威廉姆斯車隊(duì)依舊搶眼，羅斯伯格再次拿到了第一，紅牛車隊(duì)和豐田車隊(duì)的狀態(tài)有所迴升，而邁凱倫依舊低迷。


    到了周六上午，車隊(duì)們開始換上了超軟胎進(jìn)行練習(xí)，這使得車手們的成績(jī)有了大幅度的提高，周六上午的練習(xí)賽中已經(jīng)有車手跑進(jìn)了1分26秒以內(nèi)了。


    而張冠在這三次練習(xí)賽中，表現(xiàn)的可以算是不溫不火，他沒有去衝擊前幾名的圈速，但是也沒有落後，差不多都是在中遊偏上的位置。


    張冠覺得自己一個(gè)新車手，第一站比賽應(yīng)該要低調(diào)一些，而且畢竟練習(xí)賽，沒有必要去爭(zhēng)第一，但實(shí)際上，他的表現(xiàn)已經(jīng)讓所有人覺得震驚。


    一個(gè)剛剛進(jìn)入一級(jí)方程式的車手，首場(chǎng)比賽中成績(jī)墊底才是正常的。比如同為今年f1新人的瑞士車手布艾米，周五練習(xí)賽的成績(jī)是倒數(shù)第一，這才是一個(gè)新人應(yīng)該有的名次。


    不過經(jīng)過短暫的吃驚後，人們還是將注意力都放到了法拉利和邁凱倫這種大牌車隊(duì)身上。追大牌是體育運(yùn)動(dòng)中比較常見的現(xiàn)象，比如足球中的皇馬、籃球中的湖人，即便他們的成績(jī)比較一般，依舊可以獲得大量媒體的關(guān)注。


    ……


    3月28日下午，阿爾伯特公園賽道迎來了大量的觀眾，f1澳大利亞大獎(jiǎng)賽的排位賽即將開始。


    賽車不可能像田徑短跑一樣，所有人排成一排一起起跑，別的不說，單從賽道寬度上麵就是不允許的。而且賽車運(yùn)動(dòng)超車不易，排在前的起跑的人毫無疑問是更有優(yōu)勢(shì)，那麼誰在前誰在後，就需要一個(gè)排位賽來比一比。


    排位賽比的是最快圈速，這些年一級(jí)方程排位賽的規(guī)則不斷的變化，之前的排位賽是每個(gè)車手輪著上來跑圈，誰的成績(jī)好誰就在前麵發(fā)車，後來國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)覺得這種跑法太無聊了，一個(gè)車子自己繞圈沒有意思，所以就進(jìn)行了改革。


    現(xiàn)在的排位賽是分成三節(jié)進(jìn)行，實(shí)行淘汰製。維修區(qū)開啟後所有的賽車都可以出來跑圈，規(guī)定時(shí)間內(nèi)跑多少圈都行，排位賽結(jié)束後按照車手的最快成績(jī)排名。也就是說如果你速度夠快，跑一個(gè)計(jì)時(shí)圈就能拿到第一，但如果速度不夠，跑十圈也有可能是倒數(shù)第一。


    而事實(shí)上也是如此，在以往的比賽中，像是法拉利這種車隊(duì)，他們有最快的賽車和最快的賽車手，所以經(jīng)常隻會(huì)跑一個(gè)計(jì)時(shí)圈就收工，因?yàn)樗麄兊乃俣葔蚩欤�跑一次就可以拿到第一名。但是一些小車�?duì)，他們會(huì)不停的在賽道上跑啊跑，希望運(yùn)氣好一些超常發(fā)揮獲得一個(gè)更好的發(fā)車位置。


    一個(gè)節(jié)排位賽的時(shí)間是20分鍾，最終成績(jī)排在前16的可以晉級(jí)到第二節(jié)排位賽。今年隻有20輛賽車參賽，所以實(shí)際上第一節(jié)排位賽實(shí)際上隻是會(huì)淘汰四個(gè)人。


    “我覺得以我們賽車的水平，可以用中性胎來跑第一節(jié)排位賽，這樣我們可以省一套軟胎。”羅斯-布朗的聲音從耳機(jī)中響起。


    “你是指揮，我們聽你的。”張冠開口說道。


    維修師給賽車換上了中性胎，但是卻沒有拿到車胎上的保溫罩。因?yàn)橘愜囕喬バ枰�達(dá)到一定溫度才會(huì)有最好的抓地力，保溫罩可以讓賽車輪胎不至於冷卻下來。


    “維修通道開啟了，聽我指令準(zhǔn)備出去，我們需要找好一點(diǎn)的時(shí)機(jī)，免得被其他賽車阻擋。”羅斯-布朗開口說道。


    十幾二十臺(tái)賽車同時(shí)在賽道上跑，人人都想要跑出最快圈速，然而賽車有快有慢，經(jīng)常有快車被慢車阻擋的情況。就比如前麵的車跑完了準(zhǔn)備迴維修區(qū)，速度肯定會(huì)放慢一些，避免磨損輪胎，而若是後麵恰巧有一輛正在衝刺最快圈速的賽車，成績(jī)必然會(huì)遭到影響。


    因此出車的時(shí)機(jī)，對(duì)於排位賽來說至關(guān)重要。出車的時(shí)機(jī)好，前麵沒有慢車，可以比較順利的跑完一圈；出車時(shí)機(jī)不好，前麵有一輛甚至幾輛慢車，成績(jī)肯定會(huì)受到很大影響。


    終於，羅斯-布朗看準(zhǔn)了一個(gè)時(shí)機(jī)，他向著對(duì)講機(jī)說道：“就是現(xiàn)在，馬上出去！”


    張冠一踩油門，駛上了維修通道的大路，而與此同時(shí)，攝影機(jī)鏡頭也對(duì)準(zhǔn)了張冠。


    “是中性胎！張冠竟然使用中性胎出賽！我還以為他會(huì)使用超軟胎呢！”


    “他為什麼會(huì)使用中性胎？難道他就那麼自信，覺得用中性胎就能進(jìn)入到第二輪麼？”


    “中性胎可要比超軟胎慢了不少的。一支新車隊(duì)，在第一節(jié)排位賽中不選擇超軟胎去拚一把，而是選擇了中性胎！中國(guó)人的想法也是夠獨(dú)特的！”


    遠(yuǎn)處，奧米望著這一幕，嘴角微微上翹。


    “你以為你是誰，法拉利還是邁凱倫？憑著中性胎就想要進(jìn)入到第二輪？狂妄！”


    ps:六更完成，九月第一天，求下保底月票，謝謝大家！(未完待續(xù)。)