看著眼前這架閃耀著鐵灰色的客機，陳絕腦子裏第一個想起的就是前蘇聯(lián)時期的傳奇戰(zhàn)鬥機米格-25。


    作為一款機身采用大量不鏽鋼結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)鬥機，米格-25自上世紀(jì)60年代開始就陸續(xù)打破了各種航空飛行器的極限紀(jì)錄。


    最大時速3.2馬赫，與米格31和sr-71偵察機並列為人類僅有的三大能突破熱障（2.5馬赫）的有人駕駛飛機。


    要知道，即便是過去了半個多世紀(jì)，人類現(xiàn)役戰(zhàn)鬥機中能在飛行速度超過米格-25的都沒有第二架存在。


    在超視距空戰(zhàn)模式問世之前，同時代的f15、f16在它麵前都是弟弟中的弟弟。


    更誇張的是，米格-25的‘不鏽鋼傳說’還不單單是它的巡航速度厲害，最恐怖的反而是它的升限高度！


    根據(jù)現(xiàn)有的已知記錄，前蘇聯(lián)的飛行員亞曆山大·費多托夫曾經(jīng)在1976年駕駛這款戰(zhàn)機創(chuàng)造37080米的極限升限高度。


    3.7萬米是什麼概念？


    商用飛機的巡航高度通常維持在1.2萬米以下，偵察機和氣象探測氣球最高也就飛到2.5萬米。


    因為超出2.5萬米就是航空界設(shè)定的‘高度開發(fā)上限’，超出了航空器的理論飛行上限。


    而米格-25輕鬆突破這個高度，已經(jīng)算是踏入了航天器的概念。


    曾經(jīng)有軍迷大神在論壇上提出這樣一個假設(shè)：倘若米格-25的做工好一點，氣密性提高一點，再配上抗大氣摩擦、外太空低溫等材料設(shè)備，這架不鏽鋼傳說甚至能一口氣衝出外太空，成為人類第一代的空天戰(zhàn)鬥機！


    而陳絕現(xiàn)在做的，就是將‘不鏽鋼傳說’複刻到自己的私人飛機座駕上。


    在mc【鐵塊】的材料輔助下，無論是氣密性還是機身強度，這架空客的a320都足以吊打老毛子粗製的米格-25。


    不過空客a320有一個先天缺陷，那就是它是現(xiàn)役的民航客機，機身大、載重高。


    自帶的發(fā)動機v2500，是采用的國際航空發(fā)動機公司研製生產(chǎn)的雙轉(zhuǎn)子、軸流式、高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。


    雙發(fā)的最大推力雖說達到了22噸，與米格-25搭載的雙發(fā)r15導(dǎo)彈發(fā)動機參數(shù)基本持平。


    但是米格-25正常起飛重量才37.5噸，而a320則是達到了75噸。


    相差近兩倍的質(zhì)量，這就導(dǎo)致了民航客機注定飛不快的原因。


    當(dāng)然了，這也隻是約束普通的民航客機。


    在迴憶起米格-25這架‘不鏽鋼傳說’的性能參數(shù)後，陳絕對這架魔改的a320有了更好的改進思路。


    “蒙皮、龍骨梁、機翼件全部改用【鐵塊】切片材料，隻要強度跟的上，能削多薄削多薄。”


    “其餘的原機材料除了航電、飛控係統(tǒng)保留之外，能減配的通通砍掉。”陳絕在現(xiàn)場發(fā)號施令道。


    這時，幾個鐵憨憨將那兩臺卸下來的v2500發(fā)動機推到了他跟前：“老板，這臺發(fā)動機怎麼改？”


    “簡單！除了扇葉和浮壁燃燒室以外，像壓氣機、渦輪的金屬件全部上【鐵塊】材料替代。還有進氣口要加導(dǎo)流和防冰裝置。”陳絕一邊指揮，一邊自己上手走到了一臺數(shù)控龍門加工中心旁。


    將加工中心原配的沈機提供的聚晶金剛石複合片（pdc）刀組撤換，用之前合成的mc【鑽石】打磨了一套全新刀組出來。


    之所以采用mc【鑽石】作為加工刀組，是因為陳絕抱著：“既然要魔改，那就徹底魔改到底了！”的奇葩想法。


    將v2500發(fā)動機原有的空心結(jié)構(gòu)的鈦合金寬弦葉片，直接改用了mc當(dāng)中硬度號稱僅次於基巖的【黑曜石】。


    要知道，現(xiàn)實裏的黑曜石硬度基本與玻璃相似隻有5.6-6.2的莫氏硬度。


    但是早期mc版本中，【黑曜石】的硬度設(shè)定卻是達到了逆天的50莫氏硬度！


    如此爆表的硬度值，可是比自然界中的天然鑽石都高出了整整5倍！


    用它來替代傳統(tǒng)的鈦合金單晶葉片，想想就覺得刺激。


    再加上mc的【黑曜石】擁有1200點的抗爆炸性，用來安裝進托卡馬克這種核聚變裝置當(dāng)壁壘抵抗幾億攝氏度的人造太陽都足夠了，拿來塞進航空發(fā)動機的燃燒室簡直就是‘大材小用’到姥姥家了！


    於是在這樣一通深度魔改完成後，這兩臺通體呈現(xiàn)出黑紫銀三色的v2500發(fā)動機，就被鐵傀儡們重新安掛迴了機翼上。


    由於這處臨時搭建的航空修理廠設(shè)備有限，連給發(fā)動機試車的平臺都沒有。


    陳絕索性連試都懶地試了！


    “試車？”


    “試它個der~”


    “tmd就算飛到空中解體了都不怕，不行就虛空往腳下倒【水桶】，從外太空掉進來都摔不死。”陳絕搓了搓蒼蠅手一臉的無所謂。


    仿佛對這史蒂夫這10格紅心充滿了自信。


    ……


    對於這架花了3600萬美金買入的空客a320二手飛機，陳絕和鐵傀儡團隊前後陸續(xù)花了將近一星期的時間對它進行深度魔改施工，以及機成之後的內(nèi)部裝潢。


    要知道，像這種民航客機的製造時間原本是有非常嚴苛的工時規(guī)定。


    畢竟事關(guān)150條乘客性命。


    從設(shè)計、生產(chǎn)到組裝，每個環(huán)節(jié)都需要嚴格的質(zhì)量控製和時間管理，想要從零開始製造a320哪怕是空客公司這樣的國際大廠最快也需要16個月。


    不像波音公司那樣各種騷操作，為了趕訂單和迴收成本，愣是將波音737max的製造時間壓縮到了不足9天，剔除掉了很多該有的質(zhì)檢環(huán)節(jié)。


    這就導(dǎo)致了波音737max客機近些年連番發(fā)生質(zhì)量事故，不是飛到半空掉艙門，就是莫名其妙出現(xiàn)摔機。


    連那位‘波音吹哨人’到最後都稀裏糊塗的自殺了，可想而知這其中的水有多深了。


    當(dāng)然，陳絕是仗著自己開了mc外掛，能隨時隨地秒切到‘史蒂夫’狀態(tài)才敢這樣大膽作死去試機。


    當(dāng)這架通體噴塗了純黑色，機身上印著魔方集團logo的空客a320從機庫內(nèi)被拖到了室外，在陽光下閃耀著異樣的炫酷冷峻色彩時，陳絕的臉上就露出了幾分滿意之色：“帥！不枉我在這裏盯了一個長假！”


    對於一個骨子裏喜歡玩模型的‘膠佬’而言，花時間在自己得意作品上那是再正常不過了。


    伴隨著側(cè)麵機艙門打開，陳絕搭乘舷梯進了飛機。


    隨後在兩側(cè)發(fā)動機的助推下，這架魔改a320就從狹長的山穀跑道內(nèi)快速抬頭騰飛。


    在大幅度減重之後，它的起飛距離從1625米整整縮短到了不到800米。


    航空圈裏被傳的神乎其神的‘力大磚飛’在陳絕這架私人飛機上表現(xiàn)地淋漓盡致。


    當(dāng)然了，更誇張的還要數(shù)它的飛行巡航速度！


    當(dāng)這架漆黑的a320爬升至12000米進行加力測試時，遠在新西伯利亞托爾馬切沃國際機場的航站樓內(nèi)。


    一位正盯著電腦液晶屏幕實時畫麵的毛子空中交通管製員，突然眼睛大瞪，嘴裏嘣出了一句：“蘇卡不列！”


    因為就在剛才，他發(fā)現(xiàn)這架剛剛申報了國際航線，編號為‘mf01’的私人客機居然在抵達預(yù)定的飛行高度後，飛行時速從正常客機的800多公裏/小時，一下子攀升到了1300公裏/小時。


    而且看它反饋的衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)來看，這個飛行速度貌似還在提升。


    雖說對方的航行軌跡和飛行方向沒有出現(xiàn)偏差，但是這不正常的飛行速度還是讓他拿起麥克風(fēng)，用饒舌的俄式英語問道：“mf01，唿叫mf01！你的飛行速度太快了，對前方國際航線會產(chǎn)生一定幹擾，請適當(dāng)減速！”


    緊接著，無線電頻道那頭就響起了一個甕聲甕氣的迴複：“不好意思，暫時無法降速。我們老板正著急趕迴中國談一筆大合同！為了不影響友機運行，mf01將切換到更高的巡航高度。”


    “更高的巡航高度？”


    毛子管製員一聽整個人都懵逼了！


    因為根據(jù)軟件顯示，這架頂著a320標(biāo)簽的私人客機，此時就在12000米的高空進行巡航。


    再往上爬升高度，氣壓會降低，大氣會變得非常稀薄，環(huán)境氣溫也會急劇下降。


    對於機身不怎麼牢靠的民航客機而言，壓根就無法承受住再往上的巡航高度。


    “再往上爬升，那不是找屎嗎？這個機組不想活命了？不怕機艙解體？”毛子管製員腦子裏一瞬間蹦出了無數(shù)個念頭。


    正要進行迴複製止時，電腦屏幕上顯示的飛行高度就從12km一路上衝，先是15km再到20km，一直到25km時才堪堪保持穩(wěn)定下來。


    這誇張的一幕，立馬讓這位毛子管製員按下了鍵盤邊上的紅色按鈕：“主管！緊急代碼7500！mf01疑似遭遇非法幹擾！”