但是到了6月12日。


    翟智宦才發現。


    似乎市場和中車沒有關係了。


    航運、煤炭、有色等板塊是這幾天大盤指數的貢獻者。


    高鐵板塊則出現了弱勢。


    尤其是中車。


    作為高鐵板塊的龍頭，這幾天不斷走低，直接拉低了高鐵板塊的指數。


    到了6月12開盤後，中車再度低開低走。


    不論是大盤還是創業板，俱都是縮量上漲的走勢。


    而中車卻是在自顧自的砸盤。


    現在翟智宦全部的希望，都放在4月13日這一天的漲停板這裏了——隻希望主力這一輪砸盤挖坑的目標位，就是在這裏！


    開盤一個小時後，中車就大跌了—5.4%，股價跌到了24.5元的位置。


    翟智宦差不多每股虧損10塊錢！


    43900手！


    4390000股！


    加上手續費、印花稅等等，虧損在4400萬左右。


    這僅僅是本金虧損而已。


    如果加上各種利息下來。


    虧損更多了。


    “……市場還在牛市，隻要牛市沒有結束，中車肯定會翻身的。”


    翟智宦不斷在心裏安慰著自己。


    收盤後，看了看大跌了5.44%的中車，翟智宦又看了看4月13日的漲停板。


    還好。


    並沒有跌破這裏。


    翟智宦沒意識到，他現在已經失去理智了。


    巨大的虧損導致他心態已經崩潰了。


    6月9日的天量大陰線後，緊接著就是跳空下跌，在6月12這一天，連續三天都沒有收迴的跡象，並且還是向下的趨勢，這個時候就應該果斷砍倉止損認輸了。


    但是翟智宦不想認輸。


    他也沒辦法認輸。


    如果一旦認輸了，那麼這一輪牛市，他非但沒有賺到錢，反而還虧損慘重。


    這是翟智宦不能接受的。


    接下來的星期六和星期日這兩天，讓翟智宦過的艱難無比，度日如年，他試圖找點其他事情做一下，來分散一下自己的注意力，不去想中車的事情。


    但這無疑是一種自欺欺人的做法。


    到了夜深人靜的時候，翟智宦的心裏，總是會不由自主的想到中車。


    想到巨大的虧損時，翟智宦就有種心如刀絞一般的感受。


    “……我入市這麼多，還沒有這麼大的虧損呢……如果割肉了，那就是辛辛苦苦幾十年，一夜迴到解放前了，隻要籌碼在手裏，就還有翻身的機會，一旦籌碼丟出去了，後期中車反抽的話，那就隻能是幹瞪眼看著了……”


    翟智宦心裏想著。


    的確。


    中車的題材在翟智宦看來，就是滬深兩市之中最特殊的。


    具有壟斷和“名片”的地位！


    這兩個題材，絕對是兩市之中所有股票裏麵，最吸引人的。


    “一定要拿著，千萬不能亂動。”


    翟智宦心裏下定了決心。


    6月15日，中車再次跳空低開！


    開盤之後，又是一輪急殺。


    將翟智宦之前所想的4月13日這裏是支撐位的幻想，一下子就打破了。


    “現在隻能是看4月9日和4月10這裏調整的位置了。”


    翟智宦雙眼充血，盯著k線圖，仔細的看著：“蹲的越深，跳的越高！”


    現在的他，渾然沒有意識到，他犯下最大的錯誤就是——他認為主力不會放棄中車這隻股票的。


    所以他一直在盲目的找各種所謂的支撐。


    從而忽略了一點。


    所謂的支撐位，通常來說，都是一個密集交易區間。


    主力在這個區間內，通過反複的上下震蕩，從而最終讓場內的籌碼價格，達到了某個價位區間的平衡。


    也就是說。


    通過不斷的調整，構築了一個密集平臺交易區間，大多數人的持股成本都在這個區間之內，隻有在這樣，下一次拉升時，才不會有太大的拋盤。


    畢竟。


    每個人對於“收獲”的定義不同。


    有人絕對賺3%就能夠跑了，知足常樂；而有些人可以等到30%以上，在這期間一直持股不動。


    而到了下跌時。


    因為k線圖上能留下來的痕跡，主力自然也能看見，所以往往都會出現故意砸破前期構築出來的密集交易平臺！


    等到恐怕盤都湧出來後，才會低於前期密集平臺的下方，出現一個新的短暫支撐位！


    是短暫的！


    中車在開盤快速下跌後，突然出現一波強力的買盤，一筆五十多萬手的大買單突然出現，將上方絡繹不絕的賣盤全部掃掉，緊接著，十幾萬手，幾萬手的買單蜂擁而來，一口氣將下跌了—7.51%的中車，拉到了上漲2.41%的幅度！


    “主力終於出手了。”


    翟智宦看的長出了一口氣，臉上露出了笑容，看見創業板指數在開盤後就不斷下跌，他心裏暗忖：“還是得動用權重股的力量，才能將指數穩定住啊！”


    創業板不斷下行，沒有絲毫反抗的力量，從盤麵走勢上來看，顯得十分弱。


    而中車在盤中強勢反抽之後，不斷出現的賣單，將價格也漸漸打了下去，隻能是勉強維持在紅盤附近。


    到了午後，中車將漲幅全部迴吐，尾盤下跌了—2.24%，日k線收出來一根十字星！


    “這是反轉的標誌！”


    翟智宦看見這個十字星後，長長出了一口氣，雖然今天是下跌的，但是，這根十字星的日k線，代表了多空在這裏達到了一致的平衡。


    而且。


    這十字星是在4月9日和4月10日這兩天調整位置的上方。


    6月16日上午。


    創業板指數跳空低開。


    中車也走出來了跳空低開的開盤。


    直接開在了23.33元！


    按照目前的市值來計算。


    翟智宦隻剩下一個億了！


    五千萬的資金，已經灰飛煙滅了。


    從6月9日到現在。


    僅僅隻是7天的時間而已。


    這其中還有兩天休息。


    幾乎是一天一千萬的速度，市值在不斷快速縮水。


    咬了咬牙，翟智宦心裏下定了決心，開盤就割肉，不能在這樣下去了。


    結果。


    開盤之後，中車瞬間又出現連續的萬手大單，將低開的股價，略微向上拉了1%的漲幅。


    就是這1%，讓翟智宦瞬間失去了割肉的勇氣。


    從而誕生了希望。


    今天有可能會漲起來呢！


    剛才要割肉的決心，輕而易舉的就被擊垮了。