躺著看了兩個多小時的書，眼睛有些酸澀。
起身去甲板上遛達了一圈，四下看了看，並沒有在海麵上看到什麼魚。
水是湛藍色的。
這裏的水怕不得有幾十米深，看樣子應該適合釣魚。
遠處突然出現一對拖網船，正冒著黑煙奮力得拖著漁網。
迴到駕駛室我問王叔這些船都是拖什麼魚的。
王叔說這是雙拖浮飄拉網船，專拉中上層的，也能拉到鮁魚、刀魚、鯧魚。
這個季節別的魚種比較少。
“那為什麼我們不去收他們的貨？”
“這些船的貨在海上不賣，都是迴家賣，除非你給的價格很高，或許才有可能賣給你。”
“哦，原來這樣！”
“不過......”
王叔又道：“到了秋天，他們家拖底的單拖船都賣貨，到時可以去收。”
“那需要充氧的設備吧？聽說地網貨很多都是活的。”
王叔“嗯”了一聲。
“你說的沒錯，到時裝上幾十個鐵籠子和帆布包就行了，充氧設備家裏都有，一天就能搞好。”
“那收地網貨掙錢嗎？”
“當然掙錢啦，尖蟹（梭子蟹）、八帶魚（有叫小短腿，八爪魚）、長蛸（馬蛸，長腿）、蝦虎（蝦爬，皮皮蝦）、鰻魚等。”
我一聽，眼睛放光，這些全是些高利潤的貨。
碼頭現在隻有一條收購船在洋麵收拖網船的貨。
雖然掙錢，但因為拖網船數量不多，拖的魚貨也少，經常三五天都迴不來一趟。
在海上收貨全憑關係，沒有關係人家根本不賣給你。
這些關係船基本上都是船長的關係。
如果雇傭的船長沒有門路，那老板就需要有自己的關係，船長隻負責開船。
當然了，這種船長也不吃香，隨時會被更換掉。
這也就出現很多船老板到處挖人的情況。
比方說我看到有個船長給自己的老板掙大錢了。
我就會找上他，提出給他加錢，讓他到我的船上來。
當然多數的船長是不會隨意跳槽的。
能夠掙錢的船長，老板肯定會好好的對待，怎麼可能輕易放走？
要麼壓幾個月工資，要麼就是承諾下一年給你加錢！
春天這個季節，拖網船的產量很低，基本上拖不出費用來，所以大多是秋天出海。
因為秋天拖網船的產量高。
當然也不是所有的拖網船都掙錢，畢竟隻靠著下半年四五個月過活。
人工、油錢都是大頭。
拖網船不像收貨船，他們幾乎出海就不停船，一天拖三四網。
可為什麼還有那麼多的拖網船要賣船？
主要還是拖的貨少不掙錢！
辛辛苦苦的忙活一天，結果一算賬油錢可能都不夠。
北方大型的鋼殼拖網船主要集中在榮成、威海與日照。
再就是山東膠州比較多一些，但現在膠州已經走在了賣船的前沿。
山東其它地區比如濰坊那邊也有，但基本在當地，幾乎不來黃海作業。
王叔又道：“地網船的魚類也是相當多的，秋天主要就是安康魚、擺甲魚（辮子魚）、梭子魚、偏口魚、鼓眼魚、鰵魚、黃花魚、比管魚、立蝦、偶爾還有黃菇魚、紅加吉與白加吉魚、黑頭魚、鱸魚等。”
“當然，還有各種貝類，比如紅裏螺、響螺、扁玉螺（香螺）、扇貝、老婆腳（黏螺）、等等。”
我的天！
原來地網船能拖這麼多品種。
讓我一下子提起了興趣，很期待秋天的來臨哦！
想起大螃蟹，便有些嘴饞了。
有句話說得好，螃蟹一吃啥都不鮮，哪怕吃了螃蟹再吃大對蝦都沒什麼滋味！
所以有螃蟹在桌的時候，最好留到最後吃。
“王叔，咱船上有沒有魚鉤？”
王叔搖搖頭，表示沒有。
“那下次我去買幾包魚鉤，閑著沒事的時候釣釣魚，這裏應該能釣到魚吧？”
“你可以試試，不過最好晚上釣。”
“那行，下次我試試，不過晚上一般沒時間啊，都在航行，隻能白天釣了。”
“也不是說每次都沒時間，萬一碰到風浪天迴不去碼頭，你就可以釣魚了。”王叔笑道。
“那還是算了吧，我寧肯不釣，也不想在外麵受罪。”
“這個是老天說的算，你我都管不了，哈哈！”
我當然知道，哪能每次都這麼順？總有遇到風浪在外麵待著的時候。
不知不覺間已經來到了九點多。
對講機裏突然傳來668號船長的聲音：
“519號，可以過來收貨了，馬上起完網了。”
（ps:其實船號都是五位數，這裏就取後三位，容易記。）
王叔一把撈過話筒，說道：“519號收到，馬上過去。”
隨後他按了一下機艙的電鈴，提示大車發動機器。
隨後又按了一下駕駛室前麵的汽笛，這是提示船上的人馬上要收貨了，請做好準備。
很快人員都站到了甲板上，開始準備收貨。
船在快速接近668號。
今天是個好天氣，晴空萬裏。
一眼望去大海像鏡麵一樣光滑，漁船所過，將海麵一切為二，甚是壯觀！
傍上668號船，我看到了滿船的魚貨。
小工們將魚貨遞過來，不到十分鍾就過完秤，付了2萬8千多塊。
這船長簡直太牛了。
祝好運長伴啊！
我心說他們捕魚越多我越掙錢。
一看賬單，光鯧魚就有316斤，大鮁魚240斤。
其它是小鮁魚、鮐魚、香梭魚。
668號的船員扔過來五隻大螃蟹，每隻都有六七兩。
原本我想過秤的，但人家船長說這是給王叔吃的，不用過秤。
我趕緊讓人遞過去兩捆嶗山啤酒， 又扔了一條煙給船長。
我從王叔那裏得知，原來668船的船長也姓王，兩人還是親戚關係，一個輩份，王叔比他大兩歲。
隻要迴港碰上，兩人就會找地方喝個小酒，然後洗洗腳唱唱k。
難怪668船隻要聽到我們船來，都會給我們留著，兩人關係當真是匪淺啊。
王叔告訴我，668號已經出來多半月了，船上的米麵糧油和菜都所剩不多了。
說是讓我們下趟出來給他捎兩袋子麵，一袋大米，兩桶花生油，兩大包菜外加10斤豬肉。
我點頭記在本子上，主要怕忘了。
而且我有預感，其他船可能也會讓我們幫忙捎東西。
果不其然，收完第二艘船的貨時，船長直接將寫好的物資條遞了過來。
同樣的事情繼續發生著，直到收完最後一艘船時，我的賬本上已經記下了12艘船要捎的物資。
當然這也是個拉近關係的機會，隻要幫忙捎物資，下次出來貨肯定會給你留著。
船員們正在忙著將魚貨下到艙裏，王叔聯係上518號船，詢問劉叔他們收完貨沒有。
劉叔說他們還有兩艘船就收完了，那邊一共15艘船，估計能收1萬5千來斤貨。
還問要不要把貨給我們船卸過來。
我一合計，自己這邊收了有近2萬9千斤。
如果裝上他的貨，就有4萬4千斤魚貨。
於是果斷表示開船過去裝貨。
船航行了半個小時後，兩船傍在了一起。
不到20分鍾就將518號船的魚貨全部卸了過來。
我將船上僅剩的三捆嶗山啤酒以及兩條玉溪煙都給了他們。
看了下時間已經是下午2點，隨後掉轉船頭往碼頭方向駛去。
船在航行的途中，我將斤重數報給了家裏。
老爸在聽到收了4萬4千斤時，有些不敢相信。
這是自出海以來，頭一次裝這麼多貨。
又聽到收了3千多斤大鯧魚，著實令他感到驚訝。
今年春天整個碼頭就零星的看到過十幾斤，這麼大量的鯧魚真的很少見。
鯧魚算是值錢的魚了。
一斤的利潤最少十塊。
五一前後，可能會到二十塊左右。
看了一眼衛星導航，告訴老爸明早3點左右到港。
老爸表示知道了，隨後便去聯係小販去了。
我問王叔，“這幾個大螃蟹怎麼辦？”
“先扔到冰艙裏吧，咱這趟沒帶充氧設備。”
“明早等你爸上碼頭，中午咱一起吃。”
我點點頭去到甲板，將幾隻螃蟹扔進周轉箱，掀開艙蓋放了進去。