周六上午的11點，第三次練習(xí)賽準(zhǔn)時開始。


    “和在澳大利亞時候一樣，超軟胎的顆粒化還是很嚴(yán)重，普林斯通的這套軟胎真的很不耐磨。”張冠對著無線電說道。


    “傳感器的顯示，你的引擎溫度好像有些高。”耳機中傳來工程師的聲音。


    “需不需要降速？”張冠開口問。


    “暫時不用，讓我們再觀察一下……恩，溫度好像降低一些了，大概是剛才經(jīng)過連續(xù)高速彎的原因吧。”工程師開口說。


    “其他車隊的成績怎麼樣？”張冠接著問。


    “邁凱倫的雙層擴散器看起來很有效果，目前漢密爾頓保持者最快單圈，你們相差了0.1秒。”工程師開口說道。


    “好，我下一圈再跑快一些。”張冠迴答說。


    “阿隆索在9號彎滑出了賽道，他的賽車好像有問題。注意一下9號彎，他的車還停在那裏，到了那裏要減速。”工程師提醒說。


    “好的，沒問題。”


    周六上午的練習(xí)，“擴散器幫”的三支車隊、中國力量、威廉姆斯和豐田依舊取得了不錯的成績，而安裝過渡雙層擴散器的邁凱倫車隊也表現(xiàn)搶眼，兩臺賽車都跑進了前十。法拉利車隊在這一站中沒有安裝動能迴收係統(tǒng)，而他們的狀態(tài)也有所迴升，而前兩站表現(xiàn)還不錯的紅牛車隊，在練習(xí)中卻沒有表現(xiàn)出良好的成績，兩位車手隻跑了七八圈就返迴了維修區(qū)。


    上午60分鍾的練習(xí)賽很快就結(jié)束了，威廉姆斯車隊的羅斯伯格在最後一圈的時候終於以0.039秒的優(yōu)勢超越了張冠，成為了周六練習(xí)賽的第一，張冠雖然獲得了第二名，不過依舊收獲了最多的掌聲，再之後的是特魯利、漢密爾頓和巴裏切羅等人。


    周六的練習(xí)賽被看做是排位賽的風(fēng)向標(biāo)，從張冠的表現(xiàn)看，他依舊是最有希望衝擊桿位的人，況且這裏是中國力量的主場，所以優(yōu)勢非常明顯。


    排位賽會在下午兩點開始，而當(dāng)車手和各支車隊的工作人員還在享用午餐的時候，賽車場內(nèi)就已經(jīng)擠滿了觀眾。


    上海國際賽車場固定看臺能夠容納五萬名觀眾，臨時看臺可以容納十五萬名觀眾，而由於今年有張冠的出現(xiàn)，主辦方又臨時搭建了可以容納五萬觀眾的看臺，這等於是有二十五萬人抵達了現(xiàn)場觀戰(zhàn)。而電視機前更是有著數(shù)不清的人守候在那裏。


    體育頻道是在午間的新聞節(jié)目結(jié)束以後就開始播出上海大獎賽的特別節(jié)目，幾位嘉賓在那裏嘮了一個多小時，終於等到了下午兩點，排位賽開始的時候。


    4月中旬的氣候還是非常適宜的，空氣溫度24攝氏度，對於車手來說不冷不熱；賽道溫度37攝氏度，對於輪胎來說也是恰到好處。


    第一節(jié)比賽，威廉姆斯車隊的羅斯伯格率先登場，第一個計時圈就定下了1分37秒100的標(biāo)桿，而隨後法拉利的馬薩跑出了1分36秒780，來可能則跑出路1分36秒480，兩輛法拉利迅速的刷新了最快圈速。


    換上過渡擴散器的邁凱倫表現(xiàn)也很出色，漢密爾頓以一個1分36秒381打響了邁凱倫的複蘇戰(zhàn)役。而之後除了紅牛車隊的韋伯之外，竟然沒有人能夠站再超越漢密爾頓的成績。


    練習(xí)賽表現(xiàn)不佳的紅牛在第一節(jié)排位賽中也複蘇了，韋伯的成績是1分35秒751，這是第一個跑進1分56秒以內(nèi)的車手。對於上海賽道這種很考驗賽車綜合性能的賽道來說，紅牛這種著重於空氣動力學(xué)的賽車是很有優(yōu)勢的。


    車隊告訴韋伯，他成為第一個跑進1分36秒以內(nèi)的車手，韋伯興高采烈的迴到了維修區(qū)，而周圍觀眾無比熱烈的掌聲，更是讓韋伯有種飄飄然的感覺。


    “中國的觀眾們可真是熱情啊！”韋伯開心的想道。


    然而很快，他看到了車手成績表，他便知道這些掌聲不是送給自己的。


    中國力量車隊巴裏切羅剛剛刷新了最快單圈，1分35秒701，作為主場作戰(zhàn)的車隊，理應(yīng)獲得觀眾送上的熱烈掌聲。


    然而更加熱烈的掌聲卻在後麵，張冠在巴裏切羅之後，刷出了1分35秒433的最快單圈，這比韋伯剛才圈速要快了0.3秒，在排位賽中，0.3秒依舊是一個無法逾越的差距。


    掌聲震耳欲聾，雖然隻是第一節(jié)練習(xí)賽，但不少車迷仿佛已經(jīng)預(yù)感到，張冠依舊會拿到最後的桿位。


    “張冠比韋伯快了0.3秒，這雖然不如前幾場0.5秒那麼的變態(tài)，可依據(jù)是一個無法逾越的鴻溝，看起來張冠的統(tǒng)治力，繼續(xù)延續(xù)到了中國站的比賽裏。”國外的一名解說員唏噓長歎，而國內(nèi)的解說員則是一個勁的吹捧，0.3秒的優(yōu)勢，到了國內(nèi)解說員的口中仿佛成了高鐵和普快之間的差距。


    第一節(jié)排位賽，張冠表現(xiàn)出來碾壓般的優(yōu)勢，這並不令人意外。而印度力量的兩輛賽車又是最後兩名，遭到了淘汰。


    五分鍾的休息後，第二節(jié)排位賽開始了，所有賽車都換上了超軟胎，使用了輕載油，特別是紅牛徹底的兩臺賽車，擺出一副要挑戰(zhàn)張冠的架勢。


    巴裏切羅率先等登頂，而漢密爾頓排在第二，前六名的差距咬的很近，第六名的萊科寧僅僅落後巴裏切羅0.1秒，而且賽道上的車手也還在不停的刷新著最快單圈。


    紅牛隊的韋伯又跑出了一個1分35秒173的最快單圈，這個成績已經(jīng)無限的接近1分35秒大關(guān)了，不過這個第一的位置他隻坐了五秒鍾，張冠就以1分34秒879登上了第一名，跑進了1分35秒大關(guān)，這也是今天比賽裏全場最快的圈速。


    換上超軟胎之後，張冠的依舊保持了0.3秒的優(yōu)勢。


    而在此之後，維特爾跑出了1分35秒130，這距離張冠仍然有很大的差距，顯然維特爾已經(jīng)將紅牛賽車壓榨到了極限，但仍然沒有辦法超越張冠。


    紅牛車隊的指揮中心，紐維無奈的搖了搖頭。今天的成績表麵看起來是縮小了和中國力量的差距，但是考慮到賽道的因素，實際上差距還是和以前一樣。


    “張冠依舊統(tǒng)治了比賽。0.3秒的優(yōu)勢無可動搖，看起來中國力量車隊已經(jīng)可以慶祝連續(xù)賽場獲得桿位了。”解說員開口說道。


    “是啊，張冠連續(xù)三站都拿下了桿位，這種統(tǒng)治力，已經(jīng)有多少年沒有出現(xiàn)了？”另一位解說員開口說。


    “第三節(jié)排位賽開始了，張冠這次出來的很早……咦，怎麼迴事？黑煙！張冠賽車的尾部冒出來黑巖，難道是引擎出現(xiàn)了問題。”


    第三節(jié)排位賽，張冠比較早的離開了維修區(qū)，開始了自己的暖胎圈。但張冠的暖胎圈還沒有結(jié)束，他的車尾就冒出了滾滾的黑煙，而後黑煙越來越大，繼而變成濃煙滾滾。


    “糟糕，張冠的引擎爆缸了！”(未完待續(xù)。)