二戰(zhàn)時期德國在工業(yè)領(lǐng)域?qū)凫兜醮蛉澜绲拇嬖冢幢阋驗(yàn)閼?zhàn)敗被美蘇瓜分；美國人搶人才，蘇聯(lián)搬設(shè)備；分類成兩個國家，依舊都能進(jìn)入到發(fā)達(dá)國家行列，足見底蘊(yùn)有多麼深厚！
德國人在二戰(zhàn)期間軍事素質(zhì)是最高的；嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真，不光是在戰(zhàn)術(shù)上發(fā)明了以快製勝的閃電戰(zhàn)；在軍事工業(yè)方麵也是不斷在尋求探索！如果軍人沒有嚴(yán)謹(jǐn)紀(jì)律和素質(zhì)就不可能完成幾天占領(lǐng)滅亡一個國家的先例；如果軍械方麵不追求、不創(chuàng)新；他們就不可能以少數(shù)軍隊就能滅掉一個國家的軍隊。在二戰(zhàn)期間，世界各國以學(xué)習(xí)和模仿德國軍事理念作為軍隊學(xué)習(xí)的藍(lán)本。
即便很多頂級專家被美國人帶走，可國民整體素質(zhì)依舊高出世界其他國家一大截；即便東德繼承的比較少，但愛說不說；人員素質(zhì)絕對沒問題！
還有一點(diǎn)也不能被忽視，東普魯士地區(qū)被波蘭占領(lǐng)沒錯；可當(dāng)?shù)睾芏嗑用駞s選擇迴歸德國。以他們的處境，在波蘭隻能算作二等公民，這讓曾經(jīng)的容克貴族情何以堪。
不是所有人都選擇西德，也有很大一部分留在東德；畢竟這裏距離故土更近。萬一世界局勢發(fā)生改變，第一時間就能迴到曾經(jīng)的土地。
比如現(xiàn)在坐在包首富麵前的男人，就是舉家從東普魯士搬到德累斯頓。
布呂諾爾夫-巴德，德國著名飛機(jī)設(shè)計師；二戰(zhàn)時期在容克斯公司工作。
二戰(zhàn)戰(zhàn)敗後，布呂諾爾夫-巴德帶隊為蘇聯(lián)設(shè)計的ef-140噴氣式轟炸機(jī)首飛；該機(jī)繼承了ju-287前掠翼布局，隻不過動力是改用兩臺蘇製木庫林am-tkrd-01渦噴發(fā)動機(jī)。
此後巴德又領(lǐng)導(dǎo)了okb-1設(shè)計局的ef-150雙發(fā)噴氣式轟炸機(jī)項目，該機(jī)一反ef-131和ef-140前掠翼布局，改用後掠上單翼布局；兩臺留利卡tr-3a發(fā)動機(jī)以吊艙形式掛載機(jī)翼下方，並機(jī)采用了革命性的線傳飛控係統(tǒng)。是世界航空史上最早一批嚐試這種不依賴機(jī)械和液壓機(jī)構(gòu)，僅憑電信號就能控製操縱麵設(shè)計的飛機(jī)。隻是非常可惜，ef-150在競爭中敗給了圖波列夫設(shè)計局的圖-88，後者最終成為圖-16——獾。
ef-150項目完成後，okb-1設(shè)計局被解散；德國工程師在1954年被遣送迴東德，他們一並帶迴了15.2項目。這是一種四發(fā)噴氣式客機(jī)，基於他們?yōu)樘K聯(lián)設(shè)計的ef-150雙發(fā)噴氣式轟炸機(jī)。
德國工程師發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)爭結(jié)束九年後，東德已經(jīng)不再有航空工業(yè)；所有飛機(jī)工廠要麼在蘇軍占領(lǐng)區(qū)，要麼已被摧毀或者被拆除；唯一例外是德紹的容克斯工廠。該廠設(shè)施一直完好保存到1953年，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)產(chǎn)米格-15噴氣式戰(zhàn)鬥機(jī)。
盡管條件異常困難，東德仍決心發(fā)展自己的航空工業(yè)；把巴德帶迴的15.2項目推進(jìn)成為現(xiàn)實(shí)，並獲得蘇聯(lián)方麵支持。雖然有許多前容克員工已經(jīng)迴到德紹老廠，但東德方麵沒有選擇德紹作為客機(jī)研發(fā)基地；而是瞄向了200公裏外的德累斯頓。
在克羅茨斯徹機(jī)場的德國空軍空戰(zhàn)學(xué)校原址建設(shè)了德累斯頓國營飛機(jī)製造廠。與此同時，新型噴氣式發(fā)動機(jī)研製被放在德累斯頓南部的皮爾納進(jìn)行；發(fā)動機(jī)製造則在柏林附近的路德維希斯菲爾德進(jìn)行。
作為目前德三時期碩果僅存的幾位飛機(jī)工程師，放到任何一個國家；都屬於國寶級人物，實(shí)力不容置疑。
如果是一般人，以布呂諾爾夫-巴德的性格；還真不會同其見麵。但包首富卻是一個例外；同樣屬於世界頂級的航空工程師，相信兩人之間會有很多共同語言！
包子軒笑著說道：“很高興見到您；巴德先生！”
過來之前，對眼前這位做過詳細(xì)調(diào)查；年齡超過70，屬於半退休狀態(tài)。但放眼整個世界，在航空領(lǐng)域名氣與實(shí)力比老頭更大的絕對不會超過5人。
飛機(jī)從被發(fā)明出來，不足百年；在人類文明當(dāng)中，時間非常短暫。但即便如此，世界各國依舊誕生了很多知名學(xué)者與工程師；布呂諾爾夫-巴德能夠被人銘記；已然很了不起。
同包子軒一樣，布呂諾爾夫-巴德也是學(xué)習(xí)航空動力專業(yè)出身，並且大學(xué)一畢業(yè)；就進(jìn)入到容克斯公司，這麼多年從來沒有離開過航空領(lǐng)域。
因?yàn)槿D(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)、結(jié)合黑雲(yún)集團(tuán)在世界航空領(lǐng)域所取得的成就；直接將包子軒捧上神壇，稱其為當(dāng)今世界航空領(lǐng)域第一人；好像也不是不可以。
實(shí)力或許有，但距離第一人肯定有差距；誰讓人家名氣大，其他人即便不服氣；好像也挑不出毛病。作為老牌航空工程師，又經(jīng)曆過德三時期；心中可是有著屬於自己的驕傲。
之前沒有交集還無所謂，現(xiàn)在既然碰到；自然想看看包子軒有什麼特別。沒有想象中那麼心高氣傲、目中無人；當(dāng)然同其商人出身有很大關(guān)係。
商人不說都是八麵玲瓏的主，但情商肯定在線；肯定不會嘴上得罪人，表明功夫更是非常到位；一切還需要觀察。
作為一個經(jīng)曆過二戰(zhàn)的老人，十分希望兩德能夠統(tǒng)一；最好將東普魯士一並收迴。曾經(jīng)的德三，幾乎占領(lǐng)了整個歐洲；即便達(dá)不到往日輝煌，但絕對不願意看到國家分裂。有生之年看到國家從新統(tǒng)一，美中不足是故鄉(xiāng)東普魯士依舊被波蘭占據(jù)。
可也清楚二戰(zhàn)時期德國都幹了什麼，能夠做到現(xiàn)在這樣；已然很不容易。
西德本身沒有航空工業(yè)，最多做一些配套；東德航空工業(yè)雖然不是很先進(jìn)，但勝在全麵；能夠獨(dú)立完成飛機(jī)研發(fā)與生產(chǎn)。國家統(tǒng)一之後，依靠西德強(qiáng)大的工業(yè)技術(shù)與資金實(shí)力，一定能將德國航空工業(yè)盤活。
誰曾想，東德高層竟然準(zhǔn)備將東德航空工業(yè)拱手讓給外人；包子軒雖然名聲在外，本身又是航空動力專業(yè)出身；會是一個好雇主。
可眼睜睜看著將東德飛機(jī)製造廠賣給黑雲(yún)集團(tuán)，心裏依舊非常憋屈。
德累斯頓飛機(jī)製造廠，或許是統(tǒng)一後德國航空工業(yè)最後的希望；該說不說，對於時局老頭看得還是很準(zhǔn)！
為了謀求兩德統(tǒng)一，西德在很多方麵進(jìn)行了讓步；其中就包括航空領(lǐng)域。法國要求統(tǒng)一後的德國，無條件支持達(dá)索和空客；不能發(fā)展完整的航空工業(yè)體係。為了促使法國人同意，西德方麵隻能答應(yīng)。後果就是擁有強(qiáng)大工業(yè)實(shí)力的德國，隻能生產(chǎn)一些飛機(jī)零部件；非常可悲！
即便布呂諾爾夫-巴德不知道西德方麵對法國人的承諾，也清楚的知道歐洲一體化浪潮下；德國很難擁有完整的航空工業(yè)體係。
之前西德沒有獨(dú)立發(fā)展，可能是受到某些限製；但現(xiàn)成的飛機(jī)製造廠，隻要是給與技術(shù)與資金方麵支持；很快就能走上正規(guī)！
布呂諾爾夫-巴德表情嚴(yán)肅的說道：“包先生；千萬不要這麼說，您可是航空領(lǐng)域最炙手可熱的人物；我一個即將退休的老頭子，不必如此！”
想法很簡單，讓包首富知難而退；現(xiàn)在的他可是在幫助德國守護(hù)航空工業(yè)，絕對不能退縮！
過來之前，不說禮賢下士；但至少沒有任何毛病。眼前這位到底怎麼迴事，搞得自己欠他多少錢不還似的。
作為德累斯頓飛機(jī)製造廠核心人物，假設(shè)得不到對方全力支持；收購過程中，絕對不會順利。
本身記憶力不差，兩人之前肯定沒有任何交集；問題到底出在哪裏，必須要搞清楚。
包首富想了一下說道：“巴德先生客氣，您老可千萬不要這麼說；不知道還以為晚輩有哪裏得罪您了呢！我們本身都是航空動力專業(yè)出身；並且還有一個共同點(diǎn)，不知道您發(fā)現(xiàn)沒有！”
兩人有共同點(diǎn)，除了專業(yè)相同；好像還真找不出來其他。事情絕對沒有那麼簡單，畢竟剛剛眼前這小子已然介紹到；兩人都是航空動力專業(yè)出身。
(本章完)